RevTech:レブテック

梱包も納期指定も完璧でした。
商品は何度も使っているRevtechMTPなので信頼できる商品です。

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旧車の夏にも良いと勧められて購入
夏前だが、効果に期待
コスパも良く安心して使える。

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いつも使っています。
コスパが本当に良いオイルです。
ただし、容器が変わり給油口に挿せなくなって
少し面倒になりました。

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MTBのチェーンに使ってみました。
結局はピストンの相手でオイルが痛んでしまうからか
ギヤー性能＝耐せん断性能はそこそこの仕上げのよう。

チェーンに付いてるオイルがどんどん黒くなっていくんですね
そのままずっと使っていると真っ黒のネチャネチャになってスプロケとチェーンに
くっついてしまうので
程々の所でパークリで落として別のオイルを塗ってみようと思います。

硬さの割にチェーンの滑り自体はかなり良かっただけに残念です。

MTBで使った例ではありますが
ウェビックで買ったオイルなのでレビューを書いておこうと思いました。

ちな今まで試した中で
チェーンオイルとして一番良かったのはSAE30です。

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以前使って良かったのでリピです。他のオイルを入れてみましたが今ひとつで、すぐにこちらに交換してしまいました。

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シーズン6000?7000キロ走行毎の交換で5年間使い続けていますが　エンジンはトラブルもなく燃費の低下等も見られずいい感じです。今後も継続使用予定です。なんといっても安いのが嬉しいです。

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純正オイルより安くて使用感も問題なさそうです。
定期的に変えるものなので価格も性能のうちだと思っていますが、バランスが取れていると思います。　
エンジンノイズも少なく良い感じです。

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・使用バイク
　YAMAHA MT-01
・使用の動機
　メーカー指定粘度は20W-40であるが、YAMAHA純正オイルにはその粘度のラインナップがない。
　純正オイルでは指定よりも低粘度のためか、メカニカルノイズが大きい。
　季節的に油温上昇が早くなる。
　まもなく走行距離が50,000kmに達するため、エンジンを労りたい。
・本品の選択理由
　メーカー指定粘度に近い（ほぼ合致）。
　今まで使用していた純正オイルと同じ全合成油。
　コストが純正オイルとあまり変わらない。
　ハーレー専用であるが、プライマリーやトランスミッションにも使用可能という事で剪断特性には問題ない。
・使用結果
　思惑通り、メカニカルノイズが激減した。
　走り出しのカリカリとした感じが減り、マイルドになった。
　油温上昇が緩やかになった。
　オイルが硬い分、始動性や走行性に何らかの影響があるかと思っていたが、そのような心配は無い。
　停車中ニュートラルから1速に入れたときのショックが小さくなった。
　走行中のシフトフィーリングに違和感はない。
・感想
　特にクセもなく、マイルドな感じになり乗りやすくなりました。
　メカニカルノイズも激減し、今まで耳障りだったガシャガシャ音も少なくなりました。
　やはりメーカー指定粘度にするべきと思いました。でも、純正オイルでそのラインナップがないのは何故？
　これから暑くなる季節なのでこの粘度で良いと思いますが、冬は15W-50にした方が良いかもしれません。
　これならもう一台所有のXV1900CUに入れても良さそうです。
　ハーレー専用とはなっていますが、他の空冷Vツインや空冷ビッグシングルに入れても良さそうですね。

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古く多走行のバイクなので硬いオイルがいいかなと思って購入しましたが、
エンジン音も静かですし、パワーも出る感じがあります。

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XR1200と８８３ｒのオンロードサーキット専用車に使用していました。基本的に１回走行するごとに変えていたのでバカ高いシン３よりも試しにこれを使ったところ、何ら問題なし?
アイドリングからレブリミットまでスムーズに回りますし、サーキット走行後にオイル交換をする際にオイルチェックをしましたが全くハーレー純正シン３と比較しても粘度低下等劣化もなく、今後もずっとこれです?
恐らくビッグツインや、ツーリング使用が多い方もこちらを使用していただければ、純正の一番安い鉱物油と値段も変わりませんし、化学合成オイルでしっかりとエンジンを労ってあげる方がマシンを傷めることもないですし、将来的にお得かと、オイルは血液です?
空冷、発熱量が多いハーレーにこそ化学合成オイルを使いましょう?
エンジン内部を傷つけてからでは手遅れです?

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