SUZUKI:スズキ

半年ごとのオイル交換、2回に1回のフィルター交換は1年点検の時にバイク屋さんにお願いします。
オイルだけなら、ボルト外してオイル抜いてボルト締めてオイルを入れるだけなんで、特に問題なくできます。
難関は抜いたドレンボルトに一体化してしまったスズキ純正のドレンワッシャーを外す作業くらい。

締め付けはトルクレンチで使った方が安心です。素人なので。

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安かったから購入、至って普通に使えます。

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以前は某ホームセンターのPB製品を使用していましたが、バイク屋さんにタペット調整を依頼した際、シリンダーヘッド内の油膜が薄いと指摘され、R5000を勧められました。旧車にてR7000、R9000だとクラッチが滑るのであえてR5000だそうです。エンジンフィーリングの違いは感じられませんが、エンジン保護には良いのだと思います。

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以前はカインズホームのPB製品を使用していましたが、バイク屋さんにタペット調整を依頼した際、シリンダーヘッドを開けたら油膜の厚さが薄いとの指摘があり、R5000を勧められ使用を継続しています。エンジンフィーリングの違いは感じられませんが、エンジン内の保護にはいいと思います。

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以前　ニンジャ1000で使用しあまりにひどかったので購入を躊躇してました
ハヤブサはメーカー系のオイルなのうでどうかと値段の安さにつられ購入決断
今のところ良好

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あれ？ノズルが入ってないっ！別売り？

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アドレスV125S リミテッドのエンジンオイルとして購入しました。
オイルフィルターも交換したので、本当は1.05Lの交換量なのですが、0.05Lのためにもう1L買うのはちょっと・・・ということで、1Lまるまる使い切って、残りの0.05Lは見なかったことにしました（笑）
オイルレベルゲージでは許容範囲でしたので、たぶん大丈夫。
実際に、特に問題起きてません。

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SUZUKIのオイル、安心安定です。
コスパ良くいい感じです。

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どのメーカー品も値上がりする中
バランスの良い性能と価格で概ね満足です
初購入ですがリピートすると思います

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前回も同じオイルで約3000km乗って交換したので効果について。
【交換して体感した効果】
今回交換して感じたのは明らかなパワー向上です。
フルスロットルの加速感が明らかに良くなりました。ノイズも減少しています。
【抜いたオイルの状態】
あまり期待もしていませんでしたが、抜いたオイルは真っ黒で洗浄は正直分かりませんが酸化は進んでいたと思われます。
粘度はしっかり保たれていました。
価格は安いですが、純正オイルだけあって3000knの耐久性はあるかと思います。
【他のオイルと比較】
スカイウェイブ650を購入してからモチュールの5100Tを最初に入れて、エクスター2回との比較ですが、モチュールの方が性能劣化は少なかった印象です。
コスパはいいので通勤レベルなら引き続きエクスターを入れて、ロングツーリングの際は違うオイルも試してみたいと思います。

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