SUZUKI:スズキ

いまレビューしようと見たら
さっこんのあれでのせい？で欠品みたいですね
はやめに買っててよかった
カブですけどメーカー違いでもバイクメーカーの純正オイルですから間違いはないでしょ

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ジクサーSF150です。今までワコーズのプロステージSを使ってましたが、欠品だったのでR9000にしました。走りに違いは感じませんが、ニュートラルがすごく出しやすくなったと思います。純正品の違いを感じました。

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通販は主にAmazonを利用するがWebikeのほうが安いのでこちらで購入した。
オイルの性能に関しては私のような素人にはよく分からない。
Hayabusaの取説にも書いてある純正オイル。
フラッグシップなバイクだからオイルもフラッグシップなものにしておこうという感じで使っている。

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何の問題も無く安心して使えてます
エンジンの中開けて見たことは無いですけど....

GSX1400で使用してます
毎回オイルフィルターも交換してるので５L近く消費
昨今の中東問題で今後の価格動向は心配ですね

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いつもほR9000に今回はスーパーゾイルをプラス?
プラシーボ？(笑)半クラからスルスルっと感
確実に違いがわかるのはクラッチの握力が少なくなって楽になった事が一番大きいかな
よくREVまで引っ張るのでR9000を信じて(笑)
永く乗りたいからエンジンの保険みたいな思い。

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いつも使っていたホンダ純正オイルが値上がりして来たので、TEITOを使っていたが、ギア入りの感触がイマイチだったので、ホンダより安価で購入出来るスズキ純正オイルを使ってみようと初購入。
これから寿命など、距離を走ってからの変化が、どうなるか見てみたいと思います。

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お値段と性能のバランスがいいと感じている
年間走行距離が2000kmもいかないのもあるが、年1回交換で性能低下はあまり感じていない

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GSX1300Rに入れました。
いつもは、R7000を入れていました。R7000も良いオイルだと思います。R7000は部分合成油です。夏の高温時は若干ではありますが熱ダレを感じパワーが少し落ちた気がしました。また、熱ダレ時にギアが入りにくい時もありました。
今回、R9000を入れてみて、まだ少ししか走っていませんが、今の所ギアチェンジもスムーズです。夏の高温時にどうなるか楽しみです。

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オイルなんてそんなに変わらないと思っていたが、交換後アクセルを回したらなんか軽やかな気がした。
軽々1万回転まで、回してよく回る気がした。
本当に変わったかはわからないが、よく回ると感じれただけでもよかったと思う

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【使用状況を教えてください】
スズキの純正オイルであるエクスターR5000はスクーター専用に作られているだけあって安心感が違います。実際に使ってみるとエンジン音が静かになりアイドリング中の振動も抑えられたように感じます。鉱物油なので価格も手頃ですし街乗りがメインの自分にとってはコストパフォーマンスが非常に高いと感じる一本です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
走り出しの加速も滑らかになった印象で信号待ちからの発進がスムーズになりました。指定された規格のオイルを使うことの大切さを改めて実感させてくれる製品です。愛車を長く大切に乗り続けるためにこれからも定期的な交換で使い続けたいと思える頼もしい存在です。
一番の魅力はエンジンの保護性能と燃費性能のバランスが良い点です。スクーター特有のエンジン特性を考慮して摩擦を抑える成分が配合されているため、加速が軽やかになり、燃費の向上も期待できます。
【取付けは難しかったですか？】
まず、エンジンを数分間暖機してオイルを柔らかくしてから作業を始めると、古いオイルが抜けやすくなります。車体右下や底部にあるドレンボルトを緩めてオイルを抜きますが、このときボルトをオイル受けの中に落とさないよう注意が必要です。
オイルが抜けきったら、ドレンボルトに新しいガスケット（ワッシャー）を取り付けて締め直します。締めすぎるとエンジン側のネジ山を痛めてしまうため、適切な力加減で固定するのがコツです。
【使ってみていかがでしたか？】
また、純正品でありながら価格が抑えられているのも嬉しいポイントです。高価な化学合成油を長く使い続けるよりも、このオイルをこまめに交換するほうが、結果的にエンジンのコンディションを良好に保ちやすくなります。
【付属品はついていましたか？】
最後に、オイルフィラーキャップから新しいオイルを規定量注ぎ入れます。一度に全部入れず、ゲージで量を確認しながら調整すると入れすぎを防げます。キャップをしっかり閉めたら、エンジンをかけて漏れがないか確認して完了です。
【期待外れな点はありましたか？】
このオイルのデメリットは、鉱物油ベースであるため、高性能な化学合成油と比べると熱に弱く、劣化が少し早い点です。夏場の渋滞や長距離走行など、エンジンを酷使する環境では性能の維持に限界があり、早めの交換が必要になります。また、スクーター専用のMB規格なので、一般的なギア付きバイクには使えないという汎用性の低さもあります。もし間違えてクラッチが浸かっているバイクに入れてしまうと、滑りが発生して故障の原因になりかねません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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