SUZUKI:スズキ

エクスター5000から変えてみました。回転が滑らかになり、エンジンノイズが少なくなったような気がします。加速､燃費向上は実感できません。ジグサーにはやはり鉱物油の5000が合うと思います。

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耐熱性もあり、燃費にも良い。2700kmで交換したがへたってきていた。安い分2000km位で交換がいいかも。

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スズキ純正で鉱物油ベースです
ジェベルに使っていますが性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品です
だんだん値上がりしているのが気になりますが当面使っていく予定です

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鉱物油ベースのスズキのベーシックオイルです
性能と低コストがバランス良く取れているコスパの良い商品ですね
TYPE04 R5000とアドレスV125に使用していますが一切問題は出ていません

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いつものR5000を注文したつもりが…間違えてスクーター向けの方を買ってしまったわ（笑）
パッケージが似てるので、もっと大きく「スクーター」と表示して欲しいな（笑）

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スズキ車なので1度くらいはスズキ純正使ってみるかと購入。
以前と比べてずいぶんオイル缶のデザインが良くなりました。
エンジンの調子はいい感じなのですが、パノリンやユニルオパールを使っていたときと比べてちょいちょいギア抜けが起きるように思えます。柔らかめなのかな？　耐久性に期待。

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ＳＶ650を買って初めてのオイル交換なので純正オイルを入れました。

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カブ１１０プロ（JA１０）に使用。

カブ系のエンジンは本当に耐久性があるんだけど、鉱物油ってシフトフィーリングが硬め。
G1から比べて鉱物油って感じの雑味が感じるんだけど、カストロールの鉱物油よりはカブ系に合うと思われます。リッター数百円の鉱物油から比べればG1もエクスターもよいオイルなんだけど、カブ系にG1ではなくR5000を選ぶ必然性はないので、投げ売りされている時以外はG1を使いましょう。

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Gixxer150に使用。
最初に高速道路を100km走行。
ここはエンジンが油に浸かっている感じでとても良い。

そこから500kmほど一般道をツーリングしたところ
オイルレベルが下限ギリギリまで低下。
その頃にはギアチェンジのタッチも渋くなる。

これはR9000に限ったことでは無く、
100％化学合成油を使うとこの通り。
空冷エンジンで小排気量車には
油膜の薄い100％化学合成油は向いてないと思われます。
レースするのでもなければ、鉱物油のほうが
冷えやすくてオイル消費も少なく良いかもしれません。

次回はR5000、Gulf Blazeなど良質な鉱物油を使ってみたい。

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今回初めて、リーズナブルな純正を使用。新型ハヤブサの微妙なギア抜けや停止時の1速への入りにくさが改善されるか、これから体験です。

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