ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価1890件 (詳細インプレ数:1775件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 960 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
自分のバイクはSV650ABSですがR9000はオーバースペックだとは思いますが、大事に乗って行きたいのでこのオイルを入れています。オイルの違いが良く分かりませんがこの価格で全合成油が購入出来るのでずっと使って行きたいと思います。自分が唯一分かったのはオイルが汚れにくいなと思ったぐらいですね。あとしっかりレビューを良く見て対応してくれる良い会社だと思いますエクスターの缶は漏れの心配はほぼ無いですが縦置きで発送してくれました。感謝です。
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容量:1Lキャップ缶 (99000-21E80-017)
利用車種: ジクサー SF250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
スズキ最高峰オイル。
ジクサーSF250は油冷エンジンなので必ずコレを入れて
とバイク屋に言われました。
しかも2,000km毎に交換してくれと!
今まで販売した、お客様から2,500km位でエンジンから
異音がすると言われてますので異音が鳴る前に2,000km
で交換を推奨されました。
メーカーは初回以降は6,000km推奨なのだが。
まぁ1,2リットルしか使わないから、いいけどね。
ただ、このオイル、スズキ最高峰オイルの割には
注ぐジャバラが付いてない!
ホームセンターで売ってる安物オイルでも付属してるぞ!
今までヤマルーブプレミアムを使用していたが全て付いて
たぞ!
オイルジョッキは持ってるけど1リットルはドボドボ入れる
からジャバラが、あった方がいいんだわ!
0,2リットルは100均で使いやすい入れ物が売ってるから
測って入れるんだけどね。
スズキ最高峰オイルなんだから性能は、いいに決まってるが
本当に2,500kmで異音が鳴るのか?
また後日インプレします。
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容量:1Lキャップ缶 (99000-21E80-017)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】GSXS750のオイル交換用の純正オイルです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】缶のへこみも無く奇麗な状態で届きました。
【使ってみていかがでしたか?】このバイクに他社オイルを試しましたが、一長一短あり結局純正オイルに戻しました。
【注意すべきポイントを教えてください】やっぱりどのオイルも一緒なんですがオイルのせん断力が弱くなればオイル交換をする。
【他商品と比較してどうでしたか?】同等で今回バーゲン商品で何時もより多く注文しました。その後追加で注文しようとしましたが、その時は値段が上がっていて残念!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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容量:1L (99000-21DC0-016)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スクーター専用のエンジンオイルで純正で値段も安く安心して使えます。たくさんのエンジンオイルが入らないスクーターなので定期的な早めの交換に使いやすいです。燃費も良くてエンジンの吹け上がりもとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正オイルというと賛否両論あると思いますが、ネット等での評判はかなり良いです!!
100%化学合成油でJASO規格でMA2に該当します!
API規格での表記はありませんがSN相当のオイルと聞いたことがあります!
個人的にはおすすめのオイルですよ♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
取扱説明書にて純正指定されているので、フザけて入れてみたところ、存外まともな模様。
650ccV2に使用しているが、普段の使用回転数は5000rpm以下がほとんどなので当然まったく問題ない。
シフトフィールも化学合成オイルと比べて遜色なく、高回転高負荷時のクラッチ滑りもない。
8000rpm以降のパワーフィールもかわらず、レブリミッターすれすれまで楽しめます(当然!)
街乗り主体で早め交換できる人には良い選択と思われたが、2021.4にメーカーHPで生産終了と告知されました。
残念である。 できたら生産継続を望む。
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
スクーターなので特にオイルの拘りはありませんが、これで十分だと思います。
まめに変えることの方が大事です。
画像はポパイの缶詰ですが実際にはボトルタイプで届きました。
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4.2/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 3 |
ずっとモチュール使ってましたが、初めて純正の本製品を入れました。まず、とてもリーズナブルで良い。使用感ですが、普通にツーリングする程度ですが、とても快適でシフトの感じもスムーズです。耐久性はこれからですがコスパは良いと思いました。次回も使っていきたいです。缶のでサインが好き。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
GSX-S1000で使用中です。新車時からモチュール使ってましたが、一度純正試したくてDIY交換で使用中。まず、さすがのコストパ。使用感ですが、全く問題なしでシフトフィールもスムーズ。以前のオイルもさすがでしたが、交換前に少しニュートラルに入りにくいときがありましたが(極たまに)交換直後に解消されました。耐久性はこれから確認です。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
純正扱いのオイルの中ではコスパに優れたオイルだと個人的に思います。
渋滞等にハマった時でも、そこまでギクシャクすることなくシフトチェンジできるので助かってます。
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