オイルの質がわかるくらいそもそもバイクの運転はうまくありません。
通勤やツーリングメインで使っています。
バイクはスーパーカブC125で総走行距離63000km行きました。
このオイルのみでこの走行距離にいくまでに特に何もトラブルなしで走れているということは良いオイルなのではないでしょうか。

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アメリカの老舗オイルメーカーSUNOCOが初めて作った「二輪専用」オイル。
エステル系の全化学合成油で、熱タレする事無く、たまにしか乗らないバイクでも、油膜保持性が良くドライスタートや焼き付きの心配は有りません！
ツーリングからサーキットまで使える汎用性が有り、長期使用による性能劣化もごく僅か。私は、登場した２０年前からずっと使い続けて居ます。
２種類の粘性が出ていますがどちらもかなり硬めのため、低排気量車やキャブ車には向いて居ませんが、高負荷、高熱量のバイクほど、その性能を顕著に発揮します。
登場した時より値段が２倍半も上がってしまったは残念ですが、性能は折り紙付きなので、決して損はしない良いオイルだと思いますよ。

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ノンポリマーでロングライフが売りとの事で購入してみました。
5000km程走行しても劣化を感じません。
しかし交換直後からフィーリングがイマイチに感じます。
シフトが渋いとかは無いのですが微振動が多く吹けも良くない感触。

交換直前の中古オイル並みに悪いという訳では無いのですが、他に好感触で長続きするオイルを知っているので高い価格で敢えて本品を選ぶことは無いかなという感想です。

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R 2023に使用。山道メインのハイスピードツーリングとサーキット走行メイン

【使ってみていかがでしたか？】
回転数の上がり方がスムーズになりましたが、タペット音やエンジンノイズは少し大きくなりました。

フィーリングが良く、以前は4L7000円代もちらほらあったのでとても気に入ってましたが、ここ最近の価格改訂かそもそも以前の価格がオープン価格だったのかは分かりませんが1.5倍まで値上がり。
そこまで出すなら他にも良いオイルたくさんあるので敢えてこれ選ぶ意味無いなとなりました。

コストパフォーマンスで言えばカワサキ純正全合成オイル冴速冴強がいいし、パフォーマンスを追及するなら300VやトリプルRなんかでいいのでイマイチ商品力が分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安くもないし、めちゃくちゃ良くもない。コストパフォーマンスで言うと悪いですね。

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とにかくライフが長いです！ただ…特別高性能な感じはしないですし
なにより高すぎますねぇ…この値段なら別の選択肢があると思います。

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値段は張りますが、走った感じはなんだか静かになった木がします。

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【使用状況を教えてください】
セロー225用に購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
始めてこのオイル使いましたが、エンジンが静かになったように感じます。
また、エンジンの周りが良くなったと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
セローに使う分にはこのオイルで十分でした！

【注意すべきポイントを教えてください】
そこそこのグレードオイルかと思いますので、頻繁に交換してあげれば問題ないかと思います。
3000キロくらい目安でOKかと思います。

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最高気温34℃、15分枠を9本、2時間ほど走行。

気温のせいかエンジンオイルとしては柔らかすぎる気もしたが、振動も少なくシフトフィールも良かった。
途中前が詰まったり、ピットに戻ったり走行風が当たらなくなると油温が上がってしまいメカノイズ、ギア抜けが起きるが冷めればまた復活する。
一晩越して常温に戻ってから使用してもオイルの劣化はほぼ感じられなかった。

前評判があまりよくなく、値段も高いので今まで使っていなかったが謳い文句通り熱に強く性能の落ち方が穏やかな良いオイルに感じた。
ただ1Lで2500円近くするので、練習もレースも同じオイルを使いたい場合は私のようなアマチュアレーサーには厳しい。
15ｗ-50も試してはみるが、耐久度によっては1L1000円の純正オイルの方がコスパは良いかもしれない。

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他の方のインプレではかなり良いようなことを書かれていますが、私の場合CRF1000Lではあまり実感できるほどのものではありませんでした。
カストロールの10W-50からの交換でオイルフィルターも交換でしたが、あまり違いが分かりません。
後は、熱ダレが有るか無いかですが、70Km走行した感じでは良いフィールでした。
次に交換する時は、ヒロコー5W-30を試して模様と思っています。

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４ストバーディー80にて使用。可も不可もなく普通のオイルです。純正なので安心感は高いですね。

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