車とバイクに使用しました。今年も本当に暑かった…エンゼルラインとなぎさドライブウェイを楽しく走ったのですが、熱ダレする事も無く走り切れて大満足！一度贅沢ですがスクーターにも入れた事があるんですが、酷暑の通勤にも向いている感じ。別に「スポーツバイク専用！」という訳では無いです。長年売られているし、皆さんに愛されている良いオイルですよ。予算が許せばおススメです！！

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Hi-Viチタンオイルの値引きが無くなり、こちらのシンセティックチタンオイルの値引きは据え置きだったため「上位グレードのオイルの方が安く買えるなら」ということで買ってみました。
チタンフラッシングを施工してからHi-Viオイルを2500km毎に交換して1万km程度走行後にシンセティックチタンを使用した形になりますが、やはり1番大きな特徴はメカノイズ低減効果ですね。
カタナ250は低回転時のメカノイズが大きいとの声が散見され私のカタナも同様でしたが、Hi-Viを使用し始めてから明らかに静かになっており、シンセティックチタンに交換後もその静かさは続いています。
そしてHi-Viが5W-40、シンセティックチタンが10W-50ということで冷間時の始動性が多少落ちたりアイドリングが少し低くなるかと予想していましたが、特にそんな事もなく始動直後の具合は変化ありませんでした。
走行してみるとHi-Viと比較してさらに滑らかな走行フィーリングで、Hi-Viでは油温が上がってくるとシフトタッチの悪化がありましたがシンセティックチタンではそれほど目立ちません。

残念ながら同価格帯の各社が出しているハイグレードオイルと比較して刺激的な吹け上がりの良さやトルク感が向上するというような分かりやすい恩恵は感じられませんが、順当に調子が良いと感じる事ができ、今後も使用を続けて行きたいと思います。
もし機械的な不具合が見られないにも関わらずメカノイズが気になるという方がこれを読んでいらっしゃれば、一度フラッシングチタンと、チタンオイルシリーズをオイル交換2回分ほど試してみることをオススメします。

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今回初めてこのオイルを購入しましたが夏場の熱ダレもなく油温も70?80度位に安定していました。

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PCX125（JK05）のオイル交換を行いました　残余でギアオイルにも充当　まぁ…正直…MAとMBの違いってどれくらいあるか不明ですが…後々、ややこしい事になるのは避けたいので純正一本やりで交換します　まぁ…安心ですよね　でも…最近、高いな…

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【使用状況を教えてください】
空冷ビッグネイキッドのXJR1300Cに愛用しているエンジンオイルです。
今回は夏場のオイル交換だったため、メーカー推奨のオイル粘度よりも少し高めの10W-50を選択しました。
XJR1300Cは空冷エンジンということもあり、特に夏場は油温が気になるため、熱に対する強さを期待して使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつも使用しているオイルなので、今回もイメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
以前からXJR1300Cに愛用していますが、今回も満足しています。
このオイルを選んでいる大きな理由は、エステル系100％化学合成油で、ノーポリマーという点です。
特に実際に使っていて感じるのが、熱が入った後のオイルの劣化があまり感じられないこと。
空冷ビッグネイキッドで夏場の油温が厳しい状況でも、走行後にエンジンフィーリングが大きく変化するような印象が少なく、安心して使えています。
今回は夏場ということで10W-50を選びましたが、XJR1300Cのような空冷エンジンには相性が良いと感じています。
油温が厳しくなりやすいバイクに乗っている人には、一度試してみてほしいオイルです。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル粘度は、季節や使用環境だけでなく、メーカーが指定する粘度や車両の状態も考慮して選んだほうがよいと思います。
今回は夏場のXJR1300Cという使用環境を考えて10W-50を選びましたが、誰にでも同じ粘度が合うとは限らないので、まずは車両の取扱説明書やメーカー指定を確認することをおすすめします。
また、エンジンオイルは定期的な交換が重要なので、「熱に強そうだから交換を延ばしても大丈夫」という考え方はせず、適切なサイクルで交換しましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまでにもさまざまなエンジンオイルがありますが、個人的にはA.S.H OILの「熱が入った後のフィーリングが変わりにくい」という点を気に入っています。
特に空冷エンジンでは夏場の油温が気になるので、熱による劣化をできるだけ抑えたいという用途には向いていると感じます。
エステル系100％化学合成油で、ノーポリマーという特徴もあり、長く愛用している理由の一つです。

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【使用状況を教えてください】オイル交換から300km
【使ってみていかがでしたか？】最高速が伸びるとかは分かりませんがシフトショックは目に見えて柔らかくなりました
【パッケージのデザインやロゴに関しての印象を教えてください】
スマート
【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
castrolよりは間違いなく良い(笑)
【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
思う

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基本毎日街乗りと近場のツーリングに使用しているC125…夏場毎日乗っていたので、早目に交換…廃オイルはしっかり汚れていて、汚れを取っていてくれたようです。性能は良い意味で普通、加速が強烈！とかアイドリングが静かに！とか無いですが、性能劣化は真夏でも感じず、気持ち良く乗る事が出来ました。次回も街乗りメインのバイクに入れたいですね！

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【使用状況を教えてください】2018年式Z900RSで使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】エンジン音が静かになった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】カワサキ純正Ｒ4と比べ、ギヤの入りがよくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】入れる量が多くなるとオイルを抜く作業をしなければならなくなるので、規定量を間違えないことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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NSF100に使用しています。
この時期だと熱ダレもなくレース終了までエンジンを保護してくれます。
効果はありすぎるほどなのは良いのですが、何せ高い！！
小排気量なのでまだいいのですが、これがリッターバイクとなるとかなり懐が寂しくなるどころか痛いです。
このご時世なので仕方がないのかもわかりません。
でもまた使います！

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【使用状況】
YZF-R25で使用。通勤などの街乗りからサーキット走行まで幅広く使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
低回転から高回転までエンジンが生き生きとした印象で、特に回転がスムーズに気持ちよく伸びていく感覚が好印象でした。

【パッケージのデザインやロゴに関しての印象】
スポーティーでIPONEらしく、目立つデザインで気に入っています。

【交換前に使用していたオイルと比較してどうでしたか？】
以前のエステル系オイルより音は若干大きく感じますが、荒い感じではなく、むしろ滑らかに回る印象です。

【次回もIPONEのオイルを使いたいと思いますか？】
はい。Red Bull MotoGP Rookies Cupでも使われているブランドで、250ccでワインディングやサーキットなどスポーティーな走りを楽しむ方にもおすすめしたいです。

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