ホーネット250に使用しました。
純正で全合成のオイルだったので使ってみましたが、1，000km位でシフトが渋くなり、ギア抜けもひどくなりました。あまり小排気量の高回転型エンジンには向かないかもしれません。

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cb400sf に使用しました。G2とS9が指定オイルで両方使った感想ですがまだG2のほうが安いわりには良かったな~って感じでした。S9は値段も高いわりにはこんなもんかって少しショックでした。レスポンスも悪いしギヤもスムーズに入らないしギヤショックも大きいし自分は毎日通勤で使うので500キロで他社のオイルに交換しました。この値段なら同じ純正オイルのG3をすすめます。

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スーパーカブ90に使用しました。
200キロほど使用した感想です。
カブだからこのグレードでいいだろうと選択したのですが、高回転ですぐに熱ダレして、回転が頭打ちになります。
頭打ちの回転数が低くなったら交換しようと思っています。よって現時点では耐久性は不明ですが、少なくとも3000キロは使用できればいいのですが…
次の交換時はG2にしようと思います。G1は止めておきます。

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HONDA JADEに。
純正と同価格帯ですがややサラサラした印象。吹け上がりは良くなりましたがしばらくしたらエンジンからゴロゴロと異音発生。
バイク屋さんによるとクラッチベアリングの音だそうです。
JADEはカムギアの保護の為にも固めのオイルが良いそうです。
同じ10W40のHONDA S9よりもやわらかい感じがするのでJADEには合いませんでした。

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CB750(RC42)に使用です。10W-40を春に使いました。気温は20~
25℃ぐらいですかね。

タッチはやや硬いです。吹けも普通。高回転の伸びが少し気持ち
いい気もしますが、新油だし誤差の範囲内です。

2730円/L出すなら2835円/L出してMOTULの7100買います。7100の方
が変化が楽しめるし使用感もいいです。ニュートラルが出しやす
かったことぐらいしかいい点がありませんでした・・・。

化学合成油にしては結構安めの価格ですが、もう一度使うことは
ないと思います。

まぁ、個体差もあると思うし、エンジンが壊れるわけじゃないの
で興味がある人は入れてみたらいいと思います。

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自分の2006年式隼は1000km点検の時にカストロールのオイルを入れていましたが、モチュールも試してみたくなり2007年からずっとモチュール7100しか入れていません。それ位モチュールを愛用しているわけですが、ある日奮発して300Vを入れてみました。その時の感想です。
オイルの色は7100の赤色と違い、緑色？で粘度はいつも入れてる7100と同じ10W-40を選びました。排気ガスのニオイはエステルのせいか、少し甘いような感じがします（気のせい？）
エンジンは軽く好調に回るし、ギアはしっかり入るし・・・って7100とフィーリング変らない。（単に感覚が鈍いだけかも）
そして交換してから2000km経過した辺りから、ギアが、ダラララララ！ガコッ！みたいな入り方が何度も続いたので不安になり7100にすぐ交換しました。
因みに7100の方は7000km経過辺りから違和感が出てくるので5000~6000km毎に交換しています。
調べてみたら300Vって競技用なんですね。ストリートでも幅広い車種OKみたいに書いてるけど・・・ライフが短くないですか？
ツーリング派な自分はライフの短さゆえに星2つですけど、決して悪いオイルではないので競技用として使う方は星5つなのではないでしょうか。
自分の使用目的に合ったオイルチョイスでバイクライフを楽しみましょう。

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　CB750(RC42)に使用です。10W-40を秋に使いました。

　かなり期待していたのですが、走り始めた瞬間頭の中が？でいっぱいでした。タッチは普通、吹けも普通・・・何でこんなに高いんだろう・・・？個人的には7100の方が好きです。

　飽きたので2000kmで交換しました。※個体差はあると思われます。基本的に評判のいいオイルなので一度ご自身で試してみて、気に入れば使い続ければいいと思います。

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　CB750(RC42)で使用です。

　夏だと1000kmもちません。消費も激しいです。G3はほとんど消費しないのですが・・・。

　よっぽどのことが無い限りG1をもう一度使うことは無いと思います。

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純正と同等の性能を期待するならこのオイルで良いと思います。
私は以前に金色の方を使っていて、こっちも試しに…という感じで使ったのですが、ハズレでした。
車体との相性にもよるのかもしれませんが、ギアの入りが硬くなった気がします。
気温や車体の条件が依然とは違っていたのではっきりと断定はできませんが、とりあえずこの評価です。
純正と比べるとさほど大差なかったです。

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モトクロスレーサーのYZ250Fに使用。各部のクリアランスが狭く高圧縮のこのエンジンにはちょうど良いオイルではあり事実、レスポンス等申し分ありません。
しかし寿命が短くレースなら1日、練習走行でも2日くらいしか持ちません。YZはオイルがせん断等劣化してくるとクラッチの切れが悪くなる、ギヤが入りにくくなる等の不都合が現れます。公道車とちがってレーサーのオイル管理ってそんなもんだけどこのお値段はプライベーターにとってはちょっと痛いです。他のメーカーの合成油でまだ持ちのいいものもあります。
この寿命の悪さから、たとえ一流メーカーの最高グレードだからと言っても公道を走るスーパースポーツに入れるのも用途違いでまずいんじゃないかと思います。レース用としてならかなりいいんですが。

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