前回のオイル交換より、アッシュのオイルを使用しています。
ボア車ですが、オイル粘度10-40で外気温36~7度の走行でもエンジンがヒートする事も無く、調子良いです。

今回はオイル粘度5-40にしてみましたが、変わらず調子良いです。

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CRF230という単気筒、空冷4サイクルのバイクに使っています。

このオイルを奢るのは、エンデューロレースの前です。

ハードな使途になるのである程度のグレードのオイルが必須、かつ、粘度も15W-50で、とにかくタレないもの。

バイクを買ったお店でレースならばコレを! と進められて使っています。

交換後のオイルもしっかりとしており、問題無いと思います。

シフトフィールの悪化もそこまで感じませんし、クラッチが危なくなったこともありません。

お財布に余裕のある方はもう一つ上のグレード
KZ 飛竜　15W-50　　をおすすめします。

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既に4スト2スト両車でシンセティクゾイルを試し
大満足の結果でしたので今回は2ストのミッション
オイルに使用して見ました！
シフトが物凄く入りにくかったミッションが嘘のように
スコスコ入るようになりました！

私のように旧車を頑張って維持している
皆さんにオススメ致します♪

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883Rに使用しています。
純正鉱物油と比較して、エンジンの吹け上がりが軽やかに感じます。
ただ、走行距離に関係なく、3か月程度で若干エンジンノイズが大きくなる気がしますので、マメに交換した方が良いと思いますが、値段を考えると、3000キロに達しなくても3か月に一度まめに交換してエンジンをいたわってあげることで、エンジントラブルを回避できると思うので、年に4回交換しても、純正鉱物油2回交換分の費用で済むので、長い目で見ると、お得だと思います。

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サーキット走行に向けてのオイル交換のため購入しました。
シフトフィーリング、ノイズ軽減体感できました。
まだガツンと熱は入れてないのでヘタリなどは分かりませんが良いオイルだと思います。

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いつもPCXのオイル交換時はこのE1を使用していますが、コスパも良く性能的にはこの純正オイルで十分ですね！（サーキットを走る訳でもないので）

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オイル交換の際は必ずカストロール POWER1 4T を使用する愛好家です、価格的にも問題なく期待通りの性能が発揮してると思います、皆さんもオイル交換の際はカストロール POWER1 4T 是非使用してくださいね

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【何が購入の決め手になりましたか？】　必須項目
なんと言っても純正使用オイルだったのが一番の理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　必須項目
若干劣化が早いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　必須項目
ありません。

【比較した商品はありますか？】　必須項目
ありますが、違いが良くわからないので、純正使用オイルにしました。

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　先ずシフトフィールUP、そして、始動性UPでしょう！

・　交換中にデイトナ取扱い商品であることに気づいて安心しました！

・　シフトフィールは、新しいOILなので当然ではありますが軽くなりました。

・　始動性は、キックが少し軽くなり回数が減ったことでしょう！

・　コスパについては、DIYですので、素晴らしくUPします。ショップでの工賃込価格の約半額で財布にやさしいです。

　良いOILが選べて満足しています！！

　次回も購入予定です！！

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BMWの水平対向2V、4Vなどに長年使用しており、その能力、エンジンを開けてみて解るその保護性能に満足しています。
またこの容器は金属のものと比べ、取扱いしやすいのも良い点です。
通常値引きが少ない商品ですが、今回セール対象になっていたため（手持ちのストックはまだありましたが）購入しました。
元々極めて高性能なオイルなので、セールなどで試しやすい状況が増えれば、さらにユーザーが広がると思います。

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