新車購入から、初回のオイル交換用に購入しました。純正オイルだし、新車出荷時のオイルよりも品質は高いので、その効果に期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

G1からG3に変えました。
値段が違うので性能は確かに比べたら段違いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスト性能のバランス　良
また購入させて頂きます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＣＢ１１００ブラックスタイル　走行距離７７，０００ｋｍ
メインエンジンオイルとして３，０００Ｋｍごとの交換に心がけています。
おかげさまで、過走行車なのにも関わらず、ノートラブルでエンジンはすこぶる快調です。
目指せ１００，０００Ｋｍ　(^_^)v
今回は、前回購入したホンダ純正エンジン・オイルフィルターも使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも購入しています。
純正品でなくとも十分です？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お世話になっているショップのお勧めオイルです。
フルシンセティック、20W-60とかなり粘度の高いオイルで、特に真夏のサーキット走行等の過酷な状況でも熱ダレを起こしにくくしっかりエンジンを保護してくれるそうです。
また、自分のアプリリアもそうですが、外車のビッグツインはエンジンが冷えた状態でのピストンとシリンダーのクリアランスが大きめで、5Wや10Wの粘度のオイルだとオイル希釈を起こしやすいそうなので15Wー20Wのオイルが良いらしいです。
空冷の大排気量車や、ビッグツイン、大排気量の旧車、サーキットユースにお勧めのオイルです。

実際に使った感じも、真夏のサーキットでも熱ダレでパワーダウンやシフトの入りが悪くなる等の感じは全くありませんでした。

ただし、真冬はこのオイルは止めておいた方が良いかもしれません。
冬の朝とかの気温が低い状況だと粘度が高すぎるのかセルを押しても明らかにクランクの回りが重く、バッテリーやセルモーターの状態が万全じゃないと始動できなくなることがあります。
比較的新しいモデルの4気筒マシンとかは大丈夫かもしれませんが、圧縮の高いビッグツインエンジンや旧車の場合は注意が必要です。
ですので、このオイルは春先から秋口にかけて使って冬の間は10Ｗのオイルを入れるのが良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今でモチュール300Vを使用していたが、ツーリングがメインとなり、コストとメーカー純正の信頼感からG4としました。ミッションのシフトが軽くエンジン音も静かになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値上がり前に買えて良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンダードのオイルですが値段も手頃ですし街乗りでもツーリングでも使って良いですね。オイルの下がり気味な車輌には１度使ってみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもはスズキ純正のエクスターR9000を使用しています。
今回のオイル交換時期が秋だったので、冬の始動性と値上がりを考慮して5W-40のスピードマスターを購入しました。
オイル交換はだいたい1000km毎に行っていまして、エクスターR9000は交換直後からスイスイ進むのを体感しています。(その分劣化が早いのか?)

ライズラインエクセレントに交換しましたが、エクスターR9000の交換直後よりは加速感が鈍く感じます。
現在500km走行で、200?300km程度ではじめの性能低下を感じますが、そこからは性能維持出来ていると思います。
エクスターR9000だと初期性能が良いのか、スイスイ進むものの200?300km、500?800kmで性能の落ち込みを感じます。

5W-40ということもあり、気温5℃以下であってもスターターは回りやすい気がします。
暖機特性はエクスターR9000と変わらないかも。
このお値段なので十分良い性能だと思いますが、継続して春夏も使うか、エクスターR9000に戻すかは考え中です。
小排気量スクーターこそ、エンジンオイルに左右されると思うので最低でもこのオイル以上を使う事をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。