2001FLSTCに使用しております。低年式の例にもれず、何かとメンテナンスの機会が多く、その都度オイルの交換の必要に迫られる場面も多く、価格の手ごろさに大変助けられております。性能的にも何ら不足はなく、早めの交換周期でOKです。

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信頼のカストロール製品。価格もとてもリーズナブルで助かります。

各メーカーの純正オイルより安いですし、4L缶があるのも助かります。

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前回はG3を使用しておりました。
可もなく不可もなく、コストパフォーマンスも良く満足しています。
私のレベルではオイルの違いは分からないので他のパーツなどに投資した方が有意義だと考えG1にしました。

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交換直後振動が減りエンジンがスムーズになった。ミラーの震えが減り後方確認がクリアになったので気のせいではないと思う。これがいつまで続くか楽しみだ

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新車購入で初のオイル交換なので、間違いがない所で純正オイルを入れて見ました。
エンジン音、シフトフィーリング共に非常に良いです。
この先へたりが早いのか、長持ちするのか様子見！
値段がちょっと高めなので、次回はよりお得な20Lカンを購入するか検討します。

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オイル交換のたびに様々なメーカーの同価格帯オイルを試してきましたが、最終的にこのオイルに落ち着きました。
自分のバイクにはこれが一番相性が良いようです。
エンジンフィーリングやシフトタッチに関してはモチュールも良かったのですが、油温が上昇する状況ではこちらに軍配が上がります。
寿命はどのオイルも3、000km程度が目安で、あまり差がないように感じます。
自車に適合したオイルとしてこれからも使い続けたいと思います。
ただ、PQNOLINに限ったことではありませんが、価格が高いので星1つマイナスで4つとしました。

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今回、新しくヤマハNMAXを購入し初回オイル交換に使用しました。スタンダートとスポーツどちらか悩みましたが、長く大事に乗っていきたいので、スポーツに決めました。まだ慣らしが終わったところなので、実感はありませんが純正なので安心感が違います。

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普通のエンジンオイル？なんでしょうか。当方初めてエンジンオイルを交換しましたが、シフトチェンジもあまり変わった気がしませんし、問題なく使えてるのでいいんじゃないでしょうか。
amazonだともう少し安く買えることに後で気づきましたが、ここの値段でも十分安いです。

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ヤマルーブプレミアムシンセティックからの銘柄交換。
元オイルがそこそこいいのとカブなので、劇的な性能向上は感じられないが60~80km/hの伸びがよくなった様子。
他オイルと違い走行中極端な性能劣化はみられず、3000km走り同じTCOに交換。
画像の右側は3000km走行したオイル。
左は新品オイル。

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私のバイクが130ccの4速ロータリーミッション車ということも関係していると思いますが、結論から言うとビジネスバイク程度のエンジンで、かつ普段が街乗りばかりであればR4は必要でなく、S4で十分のようです。

250cc以上であれば熱の影響もあってオイルの性能差が重要になるのかもしれませんが、私のバイクは所詮ビジネスバイクなのでオイルによる顕著な差は感じることができませんでした。シフトフィールが改善したらありがたいと思っていましたが、全く変化がありませんでした。ひょっとしたらS4の性能が優れているだけかもしれませんが・・・。

貧乏人の私にはS4との価格差が大きいと感じますし、S4との差額でオイルフィルターを購入した方がバイクにとって良いのではと思います。

ひょっとしたらKSR110のような高回転を多用するスポーツ車なら鈍感な私ですら違いを感じる可能性がありますので、あくまでも参考程度の意見として耳を傾けて頂ければと思います。

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