オイル交換したばかりだったのだが訳有って、再交換するハメに。。。えっ！！形が違う？？いつの間に？？でも純正が一番の当方、他に変える気毛頭無し！！しかし、げっ・・・入れずら~い。で、やっちゃいました。アッパーレベルオーバー（涙）お金＆手間がダブルで飛んできました~何故に容器形状変えたんですか？教えてYAMAHAさん！！

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麦茶・ウーロン茶？と思おうほど常温では粘度がありません。サーキットや高回転での運転は、あまりしませんが、キャンペーン期間中で、ものは試しと購入しました。前回が、ホンダG4の0w-30だった為か、エンジンブレーキが強くなりました。高温でも、粘度が出ているんだな~と不思議そうに思いながら乗っています。エンジンブレーキは、比較的使わないので、次のオイル交換時には、戻そうと思います。低フリクションのオイルに慣れたせいでしょうか？他の人からは、ぜいたくなやつだな~と言われています。宣伝に、チェーンオイルは、最高にいい商品です。価格は高いと思いきや使用期間等で、かえって安上がりです。クリーナーとか一切必要がなく、ウエス等で、汚れをきれいに取れます。

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TW225に使いましたが、はっきり言って相当ダメでした。
今まで2回入れたのですが、ヤマハのエフェロベーシックと比べてギアチャンジが相当悪くなり、エンジンの吹け上がりも悪くなりました。
同じ鉱物油で同じ10W-30でこの差は何なのかと思ったほどです。

単純にTWには合わないだけなのかもしれませんが・・・

ただし、価格は安いのでその点だけは良いと思います。

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水冷Dioに使用している。実勢価格が同等であった旧S9が完全に優れていた。交換当初から鈍い。旧E1も評判が悪かったらしいが。

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以前から一度は試してみたいと思っており、フラッシングチタンと同時に購入。試してはみましたが・・・変化は感じられません（泣）
値段的には他と変わらないので・・・お試しって感じ、今回限りでもう購入はしないと思います。
チタンという言葉の響きに負けましたね、何かとても良い物に思えてしまいます（笑）
でも本当にエンジン保護、コーティングはされているのだと信じ保険だという気持ちで★2つとします。

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旧バージョンから愛用しています。
旧バージョンから比較しますと特に変化を感じられませんでした。他の方のインプレを読むと旧バージョンより良くなったと書かれている人もいるようですが私は何も感じませんでした、ただ私が鈍感なだけかもしれませんが。
というわけで前よりも高くなっただけということで星2つです。
余談ですが私の近所のディスカウントショップではこのオイル、1000円で売っています。

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モチュール5100の15W-50を使ってますが、入れたてのときはエンジンの調子もよくいい感じでしたが、2000km超えたぐらいから多少へたりを感じました。
あの独特の匂いは個人的にいいんですが、ちょっと耐久性が悪い気がしました。

頻繁に変える人にはお勧めです！

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夏場だったのですが、熱安定性が良いと書かれていたので購入しました。
確かに回転はきわめてスムーズでメカノイズは少ないように感じました。
ですが、夏場の気温35℃程度の渋滞ありでの使用でしたが、熱だれを感じました。春や秋にはとても適したオイルだと思うのですが上記のような状況では選択はどうかと思われます。
メーカーは10W-40しか作ってないようですが、夏場限定の20W-50のようなものも作ってもらいたいと思います。熱だれを除けば申し分ないものなのですから。

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CB400SFに入れてみました。
初日はシフトフィールが軽く、エンジンも軽やかに回るので驚いたのですが、日を追うごとにシフトフィールが悪くなっていき、1000km使った頃にはこれ以上使うのが嫌になりました。
財布に余裕があれば、使い続けてもいいのですが、そこまでの性能を求めているのでなければ他のオイルにした方が得策です。

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XR50motardに使った事があります。
他のオイルと大した違いは感じられませんでしたがG1より高い、そしてG3より性能が低い？中途半端なオイルだと感じました。
オイルシールが弱っている機体で、合成油を使いたくない。
けれどある程度の性能は欲しい。
そんな人には良いかもしれません。

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