ホンダXE75に入れてみました。一泊二日のツーリングで簡単なインプレですが、排気量が小さいので結構エンジン回転は高いままの走行にもかかわらず熱ダレをすることもなく2時間ぐらい走りっぱなしでもOKでした。シフトタッチやクラッチの切れも特に悪くなることもなく良好です。
ただ年度が高いのでエンジン音が少し低くなるかと思いましたが、底の部分ではあまり良好な結果は期待できませんでしたが、感覚的には全体的に気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までに社外・純正品、いろいろなオイルを試したが
最終的に純正オイルが一番バランスが良いと思いました。
こちらで購入すると定価より安く買えますので、毎回利用しています。
オイル自体の感想としては、低温からのオイルの暖まりも方も良く高温時による熱だれも少なく安定した走行が出来ると思いました。
シフトフィーリングについては悪くはないですが、
他のオイルに比べて極端に良くなったと思う程の印象はありませんでした。
(毎回それなりに良いオイルを使用している為)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入時を除いて、自身で購入したのは初めて・・・だったと思う。。（たぶんw）

CRFにはワコーズとパノリンを入れてましたが、純正オイルの性能を知りたくて入れてみました。。

ここでの購入では無く、量販店さんで交換も含めてですが入れたばっかりではクラッチの切れもエンジンフィールもシフトチェンジの気持ち良さも当たり前ですがとても良いです。。

距離での交換では無く、期間（3~4か月）でいつも交換してるので耐久性は知る由もありませんが、このフィーリングが長く続くなら今後はこのオイルを使い続ける可能性が高いです。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-10Rを中古で購入しましたが、販売店で前オーナーが300Vを入れ続けていたということで、納車整備で300Vを入れて納車されました。
中古車探しをしていた際、いろいろなZX-10Rを見ましたが、2011年式以前のC型、D型、E型、F型いずれも結構大きなエンジンノイズを出すエンジンでした。
ホンダのCBR1000RRは比較対象にならず、スズキのGSX-R1000と比較しても少しゴロゴロ音の大きいエンジンです。
しかし、納車されたバイクはゴロゴロ音が非常に少なく、ガチャガチャ音がするGSX-R1000よりも静かなぐらいです。
シフトフィーリングもガチャコンガチャコンひとつずつ入れていくカワサキのミッションが、スズキのミッションよりもカチカチ入り、ホンダに近いフィーリングでした。
この性能が4ヶ月ほど続けば、オンオフの激しいジムカーナの練習でも持つと言うことで今後も使用していきたいのですが、経過は観察中です。
ただ、リッター4000円近いのはお財布に厳しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　
ウェビックで特売を狙ってました。レビューが多くて以前から気になっていたオイルだったので。シグナスはオイルの容量が0.9リットルなので、4回分のオイル交換、又はフラッシングオイルとしても使えるので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
他の人のレビューでは缶の大きさが分かりづらかったので、リップクリームと一緒に撮影。実際物を見て結構大きい事に気付きました。
幅18センチ、高さ24センチ、奥行き11センチ程です。
私はオイル交換での性能の変化についてあまり分からない方なのですが、鉱物油に比べてエンジンの回りは良いように感じます。化学合成油ではなく部分合成油です。私の持論では頻繁なオイル交換がエンジンには良いはずと自負していますので、コスパに関して最高の商品だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
オイルジョッキの注ぐ際に、予め注ぎ口に取り付けられているオイルノズルみたいなものでは、余分にオイルが出てしまいこぼす事になります。簡易的なオイルノズルでいいので、注ぎ口を覆うような物があれば文句ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
簡易的なオイルノズルを付属品としてつけて欲しい。
【比較した商品はありますか？】　
elf、MOTUL、ヤマルーブ、レプソルなど
【その他】
4リッター4000円を割る低価格。（特売で3600円程でした）
そのくせ、そこそこ性能のいいオイルでありコストパフォーマンスは最高です。これからも使い続けていきたいです。私的に満足のいくオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W1saのプライマリーオイルに使ってます。旧車でみんなこれを多く使っているのでは無いかと思います。使用量が少ないので1缶で一年以上は持ちます。ホンダ純正品だからか、少し高いですね。でもウェビックで買うとな、な、な、な、んと店で買うより200円も安く買えるんぞ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可もなく不可もないといった感じでしょうか。
これまでカストロールを使用していましたが、交換してから時間が経つと渋くなるのが早い感じがしたので他のを試してみたくなりました。
なので本当の評価はこれからですが、交換した直後の印象は可もなく、不可もないといった感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

［何が購入の決め手になりましたか？］
スクーター用。　ウエビックでの値段。
インプレッションの評価が概ねよかった。　ブランドイメージ。

［実際に使用してみてどうでしたか？］
タイトル通り、思っていたより良かったです。
写真は右がこのオイルの新品で、左はこのオイルの走行2698kmの交換時。
オイルの色が使用前、使用後で判り易くて良いです。

エンジンフィーリングは500km位までが交換したての感じですが、そこから燃費や吹け上がりが落ちる事はありませんでした。

このオイルを使った期間はH27.7.26~同11.20。
走行条件は主に200~300kmのツーリングで、停車発進は少なく山道ワインディング多め、林道も少々。　
エンジンは34500~37198km間で五年物。

［取付のポイントやコツを教えてください］
BWS125のオイルドレンボルトはプーリーケース側に横向きに入っているので、
外側樹脂製のプーリーケースカバーとリアブレーキワイヤーを外して除けるとオイル交換しやすいです。

［期待外れだった点はありますか？］
ノズルについた曲が注ぐのと逆を向いて、ボトルの形状的にちょっと使いにくい。

［メーカーへの希望・改善点があれば教えて下さい］
ノズルを細くしてもいいから、しなやかに

［比較した商品はありますか？］
エルフ、カストロールなど同ジャンルのもの。　それらより安価でした。

［その他］
先にも書きましたが、オイルの色が使用前後で分かり易いのがいいです。　自分で交換する人は、色の変化を見たいものですから。
と言うのも、最近別の一流メーカー同クラスのオイルを試したら、新品で写真の左くらい濃い色だったので（澄んではいる）
色の変化が判りにくそうなところが期待外れでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

390dukeに2回使用。
このバイクに他のオイルを使った事はないが
きっちり吹け上がり、シフトフィールも不満はなし。
もうちょっと安いとうれしいが、適正価格でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー系エンジン35000キロに使用
噂通りの性能。トルクフルになり唯一体感できるオイルでした。
オイル交換して翌日走ったのですが、「誰か夜中にWRのエンジンに交換した？」とは言い過ぎですが（笑）
ライフに関しては、1500キロで交換している為コメントできませんが。
この体感はシルコリン＋ルブロス添加剤でもありましたが、オイルのみでこの違いは驚きです。
あくまでも個人の感想ですが、ライフ以外（シフト感、トルク体感等）では、
C社＜M社＜＜W社＜＜＜A社＜S社＜＜＜＜AMSかな？
エンジンノイズに関しては変化無し。
車種によって硬さの選択には注意が必要か？
ネックは価格か・・・私は1Lちょっとなので良いですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。