【使用状況を教えてください】
GSX-R125にて使用。7000km走行の中古車を夏に購入後4ヶ月で2500km走行後にオイル交換。
レビュー投稿時点で1200km走行(半分ツーリング、半分普段使い)

【使ってみていかがでしたか？】
体感できる効果や燃費などの数値改善が見られる訳でもなく、ただ「何も起こらない」オイル。
純正オイルはメーカーが設計した性能を保証してくれる物だと思うのでこれでOK

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の銘柄を入れる予定がないので多分この欄は一生使わないかもです()

【注意すべきポイントを教えてください】
新しいオイルを入れる時にドレンを締めたか確認しましょう(一敗)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケミカル類はヤマルーブに絶大な信頼を置いています。
コスパも悪くありません。
それまで、シフトフィーリングに少し不具合を感じていたのですが、交換後はすっかり直りました。
とても良い商品です。

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油温が上がると途端に出る症状。
ニュートラルに入りにくくなる。
シフトショックが大きくなる。
ガチャガチャしてくる。
カワサキ250単気筒エンジン…定番の症状ですね。
走行距離や症状から、OHはまだ先でいいので…とりあえずオイル粘度を上げてみようと思い色々検討していました。
以前から気になっていたワコーズのTT。
試しに入れてみましたが、まずまずな使い心地です。
冬場真っ只中、下側粘度が高めなので暖気に気を遣いますが、暖まれば問題なし。気持ち…回転フィールは重いかな…？程度です。
油膜厚は厚めな感じをうけますね。保護性は良さそう。主観ですが（笑）

肝心のシフト症状ですが、油温上げきってから多少出ますが大幅に改善しました。
まあ、この程度ですからOHはまだまだ後で。

R4と比べて固いオイルになるので、多少重くなりますが、のんびりトコトコと走る車両なので気にしません。
シフトに気を遣わないで済む方が断然マシでしょう。

街中短距離での乗り方はしないのでコレを選択しましたが、街中短距離の普段使いなら…10Wオイルがベストでしょうか。

欲を言えば…も少し上側だけ粘度上げたいんですが…。

とりあえず、夏場まで試してみます。

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バイクメーカー指定粘度では、エンジンは大丈夫なのですが、人間がアッチチなのでチョイス

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スリーシーズンをバイクメーカー指定粘度の10wｰ40をチョイス

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以前はワコーズのプロステージSを使っていましたが、交換直後から相性が合わず別のオイルを探していました。
オイル交換のみが0.9Lなのでリッター3000円級でもいいんですが、とりあえず有名どころのやつをと思いまして。
モトクロスコースを走る事が増えてきたので、オフロード系のオイルを探しました。

モトレックスはパワーシントをよくリピートしていましたし、粘度によってはKTM指定オイルなので信頼を寄せて選びました。
クロスパワーはパワーシントとほぼ同じらしいのですが、オフロード走行を想定するにあたって、消泡性が高められているそうです。

で、モトクロスコースを走ってきましたが非常に良いですね。
乱雑になりがちなシフト操作でもスコスコ入りますし、KLX125程度のバイクでは熱量も知れているので終始安定してパワーが出ます。
とくにオイルに不安を持つことなく走行を終えました。
感触としてはヌルヌル感は無く、サラサラした印象です。エンジンやギアが厚く包まれているというよりは、巡りが早く保護されている感じ。

モトレックスはいつからか値上げされており候補から外れていましたが、リッター2000円級に戻ってきたのでオンロードの方でも検討出来そうです。

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スズキのフラッグシップモデルでも純正使用されてる安心感は他に代え難い。
ジクサー250にはやや高価なオーバースペック品かもしれない。
ただ、R5000との価格差が1リッターで500円程しかなく、1回の交換で1.2リットルしか使わないので安いにこしたことないが、それ程財布が痛む物でもない。交換頻度も2・3ヶ月に一回程度なので問題なし。
2000km目安で交換するので今までに不具合を感じた事はない。ギアもきっちり入るし何も問題はない。
ジャバラは付いてないが、オイル口が注ぎやすいのでなくても問題ない。

これで4リットル缶があれば文句無しなんだけどな…

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ヤマハ純正だろうと関係なくKSR80のミッションオイルに入れました。この時代のバイクなので普通の純正オイルなら安けりゃなんでも良し

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安くて品質がいいので、いつもこれにしてます。
エンジン音も静かになり、高回転もキレイに回る気がする!

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前回のオイル交換から1000キロを超え、交換時期来たのでＧ３を入れてみました。
慣らしも完了し、ギアの当たりが付い事もあるのですが、入りが非常に軽いのと、エンジンの吹け
がとても軽くなっているのを実感出来ました。
それと同時に燃費も７０キロ越えをするなど、嬉しい波及効果が有り、今後もＧ３を入れて行こうと
思っています。

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