大排気量シングル/ツインエンジンに使用。粘度指数が高いが始動性やパワー感への影響は殆ど無し。通常のオイルであれば廃油を指で摘まむと油膜が薄くなっている事を感じるところが、このオイルはしっかりとした油膜を感じる。なおやや高価なオイルなので、サーキットからスポーティーな街乗りという用途で、あまり距離を走らないがエンジンを労わりたい場合に適していると思う。

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JASO規格MBのスクーター用全合成油です。
他の部分合成油から切り替えて使用したところ、アイドリング音が気持ち静かになり、吹き上がりが軽やかに、加速が力強くスムーズになりました。使用量も0.8Lと少量ですので、単価が高いこともさほど気になりません。

カワサキz４００新車から４０００回転２００キロ走行で純正オイルで交換８５０キロ走行でエレメントと冴強に交換して現在１ヶ月で１５００キロ走行しましたが個人的に満足

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カワサキZ1にて使用。
3000キロごとに交換しています。
2500キロくらいからシフトの入りが渋くなる感じです。
それを感じたら新品オイルを手配しています。
真っ赤なオイルと芳香剤のような香りも気に入ってます。

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油冷エンジンのジクサーSF250にピッタリのオイルです。

ジクサーSF250はオイル交換時に1,2リットル必要なので先日2本購入しましたが
次回のオイル交換用のストックに購入しました。

1,000kmでオイル・エレメント交換後、使用していますが気持ち良く吹け上ります。

バイク屋曰く「下手な添加剤を入れずにR9000を入れ続けて下さい」との事でした。

また2,000km毎での交換を勧められましたが、これから冬場なので、いくら油冷でも
3,000km毎で良くね？と思ってますので異音が出たら交換しますが無ければ
通常の3,000kmで交換予定です。

1?は、ごぼごぼ入れれますが残り200ccを測る時100均ショップで上からでも見て
測れる容器が売ってますので、コレもお勧めです。

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ホンダが推奨しており信頼性が高いのでE１を使い続けてます。今回は安く買えたので更に良かったです。また安い時にこちらで買います。

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リコールでオイルパン交換の際にG2に交換されたが、やっぱり、CBR250RRには安定のG4がベスト、シフトが入りやすいし、ギヤ抜がなくなった。

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純正オイル信奉者でG2をずっと愛用していましたが、シリーズリニューアルを機に
MOTULにするかWAKO'Sにするか迷いつつこちらに。
オイル…いい香り笑　フランス製はおしゃれです。
エンジン音は静かになり、頑張って回っている感じ無し。
すーっと回っていくのが楽しい。
オイルでこんなに変わるとは思っていませんでした。

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2009 ktm250exc-f 280ccボアアップ車にて使用。
まず他のオイルとの違いはシフトタッチが良い。
ギア抜けが無い。
直線ではクラッチ使わずアクセルワークでシフト操作をする事が多々ありますがルバードでは確実にギアが入る。
純正モトレックスやニューテックを使用してきましたが、ルバードではレース中一度もギア抜けがありませんでした。

水温計が120℃を超えクーラントか吹き出しててもシフトタッチは変わらないミラクルなオイル。エンデューロのゲロレースでも耐えうる本番に使いたいお褒めオイル。

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【使用状況を教えてください】
色が綺麗なので使っています。
【使ってみていかがでしたか？】
オイル窓から綺麗な色がよく見える。
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイルの感じもいいけど、何度も色が綺麗！
【注意すべきポイントを教えてください】
他の商品と混ぜてしまったら台無しに、

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