【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまでスクーター以外のしゃりょうに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
老け上がり、シフトフィーリングともに申し分なし。性能持続性も秀逸です。
グリーン液体で劣化の始まりがわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格は高めだが、性能の高さは、折り紙つきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
MT09、CB400のオイル交換に半年ごとに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの吹け上がり、ギアの入りともに大変スムーズな印象で初期性能が長続きすることが大きな特徴です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使用することもありますが、化学合成オイルでこの価格と性能を実現できていることは、メーカー純正ならではといえます。

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【使用状況を教えてください】
MT-09とCB400に半年毎に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー純正オイルの中で特に信頼性が高いと思われる、「ヤマルーブ」のオイルを車両メーカーを問わず好んで使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンの吹け上がりやギアの入りがとてもスムーズで、初期性能が長続きする印象です。
また、化学合成オイルでこのコスパの高さは、メーカー純正ならではと言えます。

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「スルメの様なオイル」…っという触れ込みに興味がわき、購入しお盆休みのロングツーリングにニンジャ250SLに使用してみました！！結果…「確かにスルメみたいなオイルやわ！（笑）」です。オイル交換してすぐ、…１０００�q位は「なんというか重い？変な感じ」でした。そして１５００�qを超えた位から「ﾌﾞｵｵｵｫ！」と元気良くエンジンが回る様になりました！なんか不思議な感じなんですよ！これ一度体感してほしい！！是非ウェビックさんで購入してみてください！！

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高いけど、長い目でみたら、間違いない。

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いつもこのくらいのオイルを入れたいのだが
低フリクションを謳うだけありシフトフィーリングやエンジンレスポンスが向上した
そして性能が長く続くので気持ちいい

難点は高いところですね

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【使用状況を教えてください】
　82'DUCATI MHR 900　エンジンオイル　約3,000km毎交換使用　
　このオイルに変えてから、他のオイルを使用する気になりません。
　ペール缶（20L)で、購入は４度目です。
【使ってみていかがでしたか？】
　半合成オイルですが、夏場でもダレません、反対に春先の気温の低い気温でも始動直後でも金属音が気になりません
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　旧車には、鉱物油が適していると言われて使っていましたが、夏場に油温が上がってだれてしまうと、オイルの質が一気に低下してしまう感じでしたが、RED FOXの合成オイルは、夏場の気温が高くてもクラッチの繋がり切れは変わりません。


▼一緒に購入するべきアイテム
　ペール缶スタンド
　以前は、手で抱えながらオイルジョッキに移していましたが、有れば楽だし、溢さないし、無駄もない

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走行3000キロか、6か月にエンジンオイルを交換してます。
セールで安く買えて上等です。
あと性能もよくて走りが変わった気がして最高！

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これまで色々なオイルを試してきました

手に入りやすい（ホームセンターにもある）HONDAのG2
素人の私なりに高性能オイルと思われるMOTULの300v
一時ネットや口コミで評判だったYAMAHAのpremiumｼﾝｾﾃｨｯｸ

そんでもって出した結論がこのカワサキの冴速でした

理由としてあげる際に私が重要視したのは
�@価格
�A油温の上昇を抑えられるか
�Bシフトチェンジの際のショックの少なさ
でした

まず�@ではセール時を狙えばリッター当たり2000円程度で他社の化学合成オイルと遜色無い金額で◯
�Aは春秋では85℃くらいで止まってくれる、夏は流石に100℃近くまで上がるが、そこから油温に気をつけてルートを選んだり、エンジン停止してあげれば120℃とかのオーバーヒート領域に行くことは無かった（油温を気にするのは他のオイルも同じですが、100℃からの粘ってくれる感が多少あったかと思います）
�Bこれは私のあくまで体感なのですが、1速に入れた際のショックがかなり軽減され、カワサキですがまるで『ホンダのバイク』のような上質な優しい衝撃に変わりました。

あとは特筆することは無いですが、、、あ！オイルの色が素晴らしい！（笑）

これからもお世話になると思います。

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セロー225Wに使用しました。
ヤマハ曰くオイルも純正部品であるとの事で使用。
レースユーズでなければ問題無いです。

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