9月位に入れて1月に交換しました。

300キロ位のツーリングや峠で走ったりしました。

1500キロ位でシフトフィーリングが悪化して、
燃費も1、2割落ちました。

オイル交換時に抜いてみたら結構シャバシャバになってましたね。

回して遊ぶのなら1500~2000kmでの交換が良いかも知れません。

次はG3にしてみようかな……

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オイル交換の度に使用してますが、不満は有りません。
これからも純正オイルで問題は無いと思ってます。
常時使うものですので、〇本セットで価格が割引的なセット販売も有ればいいですね。

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オイルはいろんなメーカーから多数出ていて、正直どれがいいのか分からず、変わったものを入れて問題が出るのが不安でしたので、取合えず、純正の安心感で購入しました。

何も不安や問題は感じてません。

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性能的にはいつも使用していて純正の安心感が有りますが、価格がもう少し下がればいいと思います。（他のネット通販でより低価格のところが有りますので）

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仕事でスーパーカブに乗っています。通常G1を入れていましたが、試しにG2 10W-40を入れてみたところ、始動直後は堅さを感じるものの、10分も走れば気にならなくなり非常になめらかに走ってくれます。　また嬉しいことに、オイル交換のスパンも長くなりました。
カブのような非力なバイクでは直ぐに解りますが、交換時期になると、エンジンの振動が強くなりシフトが堅くなります。1000キロは交換時期が延びたと思います。　良い商品ですね。残念なことに1リットルの上はすごく大きなサイズでしか販売していないことです。
5リットル位のものがほしいところです。

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ハーレーダビットソンXL883Nのオイル交換は、毎回これでおこなっています。
安価なオイルとして、定番のレブテック！廃油パックもセットになっているのでお得です。
これ一つでオイル交換完了。

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車体購入後一回目のオイル交換です。
300Vと迷ったのですが価格で5100に決めました。
5100の色はグリーンじゃく茶色なんですね、甘い香りはしましたが。
交換後のエンジン始動にてクランキングの軽さは感じました、エンジンノイズの軽減は交換したので当然ですね。当方MH900eにてエレメント同時交換で3.4リットル入りました。

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Z800にて、納車後1000km時と4000km時に使用しました。
1000km時はバイク屋でフィルター同時交換、4000km時はDIYでオイルのみ交換です。

【使用感】
1000km時の交換では、慣らし中であること・フィルターも交換したこともあり、回転の滑らかさがはっきり体感できました。
ただそれも1000km少々で、その後は交換直後の感動は薄れた感じでした。（慣れなのか劣化なのかは分かりません。）

3000km時の交換では、フィルターを交換しなかったからか劇的な変化は感じられませんでしたが、それでも回転が軽くなったのは分かりました。
交換後は500km程度しか走っていないため、特に劣化した印象は受けていません。

なお、このオイルを使用している間を通して、メカノイズやシフトフィールの変化は感じられませんでした。

【コスト】
カワサキ純正R4と比較し定価でのリッター単価は大差ありませんが、
　・本製品は4リッター缶での販売がない
　・WebikeではR4と比べ値引率が大きく異なる
と言った理由から、毎回4リッター近く使うことを考えると、R4より割高になります。
（100％化学合成油であることやSM規格であることを考慮すると、価格差も納得ではありますが。）

【総括】
性能的にはとても満足しています。実質的に純正品みたいな物なので安心感もあります。
ただ、マメに交換するには割高だし、長く使おうにも寿命が短そうだしで、なかなか悩ましいです。

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純正のヤマルーブスポーツよりも少し安かったため購入
2500キロごとに交換していますが特に異常はありません
こんなものでしょう

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カワサキZZR1400にて使用です。ショップに頼むと高いのでオイル交換だけは自分でしています。
2回目の使用ですが値段の割には非常にコストパフォーマンスが高いと思います。

交換後1000~2000キロくらいまでは気持ちの良いシフトフィーリングに加えエンジンノイズも静かです。ただ2000キロを超えてくると性能低下が早いと思います。この値段ですので文句は言わずに2000キロもしくは3カ月で交換しています。

次回もこのオイルを使います。

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