カストロール独自の技術に惹かれ、試しに入れてみようと思ったのが
始まりでした。

4L缶で￥4、000もしないのは得です。さらに部分合成油なので、鉱物油に
比べると性能面に優れます。今ではこれを使ってます。

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【Webikeモニター】
オイル交換は、毎回このオイルにしています。謳い文句通り、シフトフィーリングが次回交換(3000km)まで落ちません。細かい違いは解りませんが、某有名オイル(M)より値段も安く良いと思います。

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MOTUL300Vは私が使っているオイルの中で一番性能が良いと思います。
まず、交換してからのアイドリングが全然違いますね。
回転数が安定しており、慣らし走行から他のオイルとの性能の差を体感で感じ取ることができます。
スーっと伸びていくエンジンはいつだって好感をもてます！
欠点らしい欠点といえば値段じゃないでしょうか？1Lあたり約3600円はお値段が張ります・・・

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カストロールブランドで万能な10W-40のエンジンオイル。
特に拘りがなければ、街乗りはこれで十分。価格も手頃なのが嬉しい。
缶から直だと注ぎづらいですが、オイルジョッキがあれば問題ないです。

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【Webikeモニター】
これまでにも使用して信頼できる製品でしたので、今回もこれを購入しました。
今まで使ってきましたが、特に問題となる点はありません。

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初めてのオイル交換で使用しましたが、エンジン、シフトフィールともに満足です。
これからもこのオイルを使用すると思います。

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初めてのオイル交換ということで選んだのはこれどこかの怪しいオイルや4輪用のオイル入れるよりは値段もそれに近くて信頼できるカストロールにしました主な利用がツーリングなどでスポーツ走行を必要としないランニングコストとクオリティ重視の人にはベストチョイスなのではないでしょうか。
ただ一つふたを開けるのに苦戦しました。
力入れて開けたら吹っ飛んでいったのでお気をつけください。

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コストパフォーマンスに優れたオイルです。
純正ではありませんが、ヤマハ車やカワサキ車にも使用しています。
不具合なく元気に走ってくれるので満足しています。

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高回転エンジンでも優れた安定性というに惹かれ、購入させて頂きました。

以前はホームセンターの安いオイルを使用していましたが
シフトダウン時が最悪だったのでこちらのオイルを使用させて頂いたところ、
今まで感じたことのないシフトの入りやすさにビックリしました。

シフトダウン時はギアのもたつきもなく、とても良いです。

やはり純正品は良いですね！

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購入動機
メーカー指定オイルの為です。
100%化学合成でこの価格はやはりモトレックスさんすごいです。
オイル交換2回目ですが、オイルに関して問題はなく、劣化も少ない方だと思います。
シフトのフィーリングは、やはりかなりよくなります。

交換もオーナーズマニュアル通りすれば問題なし。
煩わしいのはボルトのトルク管理くらいじゃないでしょうか？

ただひとつ気になるのは、スラッジがどえらくでていること。
走行後3000キロなんてそんなもんなのかな？

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