ZRX400-2に使用します。
オイルは各種取り揃えていて
どれがいいのか？と迷っていました。
他の方のレビューを参考にし
基本的な新車にも使用している。
また街のりからツーリングならこのグレードで
問題なしとのことで
自分に良く当てはまっていると購入しました。
価格も納得です。

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ワコーズが好きで、こちらを使用、流石ワコーズだと思いました

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前回レビューで記入漏れがありました。
使用車はセロー250 です。
スタンダードやスポーツでも良いのでしょうが、アタックで回したり、ツーリングでの加速の負荷やストップ&ゴーを考慮して選んでます。
ウェビックさんはセールもあり、安く買えますので。
ただ、ビギナーさんは実店舗さんを大切にしてください。
店舗さんのノウハウや、走り方に合ったアドバイス等は大切です。
モノと人の良し悪しを学びましょう。
ウェビックさんの便利さや安さの有り難みはその後です。

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カブ、SRに使用してます。
GSXにも使おうと考えてます。
300vがホント素晴らしかったので、中間グレードの7100ってどうなんだろって事で試してみました！
期待通りでした。


良い点
●フリクションロスが低減されます。入れ始めは300vと、何ら変わりは有りません。

●MOTUL特有の柑橘系の匂い。好きです。

●トルク、加速が良くなります。


悪い点
●高価です。良いんだから仕方ない。

●劣化は早い。

ホントいいオイルです。

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まだ交換してませんが効果が楽しみです。

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ホンダ純正のスクーター用オイルです。
PCXの指定オイルなのでペール缶で購入して5000km毎に交換しています。
何故ペール缶かと言うと、ペール缶でまとめて購入した方が断然安いのと、友人のPCXのオイル交換もしていること、あとは缶のゴミが出ないのでゴミの削減になるし、ペール缶は空になったら廃油を貯めてサーキットやいきつけのバイク屋で廃油を処分してもらうことで廃油パックを買わずに済むし、蓋を外して中を洗えばバケツ又はゴミ入れとしても使えるので結構重宝します。

お勧めポイント
・なんといっても純正指定オイルなので信頼性が高い。　特にPCXのように日々通勤や街乗りで使い倒し走行距離も伸びるバイクの場合信頼性はとても重要。　

・コストパフォーマンスが良い。

・PCXの場合、ギアオイルもウルトラE1が指定なので両方に使える。

・PCXの低燃費はこのオイルによるところが大きいと思われ、以前一度違うブランドのオイルを入れた時に燃費がリッター5km程悪化した。　E1に戻したら燃費も元に戻った。

やっぱり純正指定オイルが一番ですね！

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【使用状況を教えてください】
今回は町乗り、ツーリングメインのXJR1300Cに投入しました。
他にも通勤用のシグナス、レースに使っているＹＺＦ?Ｒ２５にも使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
使い続けているオイルなので、安心のいつものフィーリングです。
赤いオイルがいい感じです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シフトフィーリングが続きます。あとオイルの命はベースオイルです。ヤマルーブのＲＳ４ＧＰはベースにこだわっているそうなので安心して使えます。
いままで、パノリンやシルコリンを使っていましたが、こちらの方が優秀です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナTE250　1レース＆練習数回したのでメンテナンスのため、ミッションオイルを交換。純正指定のベルレイを使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ミッションを酷使するような走り方（半クラ多用）するひとは、交換頻度を高めたほうがいいというアドバイスがあったので念のため交換。4時間くらいの使用でしたが抜いたオイルは意外と汚れていました。新しいオイルにいれて走ってみましたがやはり新品はいい という判断くらいしか自分には性能はわかりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品を使用してないので不明。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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こだわればキリがないが、街乗り?ツーリングまでの範囲内で収まるバイクライフなら、このグレードのオイルで十分事足りる。
週に１回、運が良ければ２回、ちょっと遠出するくらいのサンデーライダー、通学・通勤で使うような回転数がそれほど上がらないような使い方だったら、R4どころかS4でも良いくらい。

旧いバイクに100%化学合成油を入れたらガスケットからの滲みが酷くなってきたが、R4にしたら滲みがなくなった、ということもあった（偶然かもしれないが）。

スポーツ走行がメインで回転数も油温も高いまま、というライダーは、おそらくそれ相応のバイクに乗っており、そういうバイクは指定されるオイルもあるだろうから、そういう人はそういうオイルを入れたらいいと思う。

何だかよく違いが分からない、という人は、お財布にも比較的やさしいこのオイルを入れて、そのかわり、サービスマニュアルに書かれた距離と月数を守れば、エンジンの健康は保たれる。

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最初のバイク購入時はショップの言われるままにヤマハ純正スポーツを入れてました。
でも何か違う‥‥。
そこでプレミアムシンセッティックに変更！
それをここ２年ほど使用してました。
もうこれで良いだろうと思ってましたが、３年半の点検時にショップの方から、このオイルを薦められました。
そこまで必要か？とキャンペーンで商品が貰える。
キャンペーンなんて興味がないので一度は断りましたが、ショップの人曰く自分も使ってみるとこれにハマりました。（笑）との事。
経験や感じた事のある言葉は重い。
じゃあ、それでいってみるか！
点検後のバイクの反応。かなり良い！オイルグレード交換価値有りかも？
ただ良いオイルは劣化も早いとか。自分の交換サイクルで言えば、その範疇にあるので問題はないと。
因みに、半年もしくは3000km。
でも実際は、ここまで３年半で4500kmぐらいかな。
WRはヤマハの赤いオイル。忍1000はカワサキの緑のオイル。
オイルの色にハマってしまってる（笑）
実は忍1000もこのオイルに変えてみたいです。

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