GPZ1000RXノーマルエンジンに使用しています。
ニンジャ系エンジンは発熱量が多いので固めのオイルは必須。
以前からベリティのオイルを愛用し、もう一つ安い鉱物油の方も使っていました。
そちらの方は2000キロ越えた辺りからシフトフィールが変わってきましたが、こちらの方は3000キロ前くらいまでは大丈夫な気がします。
高級オイルを長々と使うよりもこれ位のオイルをガンガン交換して使う方がエンジンにもお財布にも優しいと思いますので、コスパ的に丁度良いこのオイルをずっと使っています。
サーキット走行メインの方はわかりませんが、ツーリングメインの偶にスポーツ走行の方にお勧めです。

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PCX125新車購入2年経ち、ホンダディーラーでの点検+オイル交換無料期間が終了し、街乗りオンリーの為
不満の無い純正品を購入。
自分で交換0.8リットル指定ですが0.7リットルで大丈夫でした。
可もなく不可も無く半年＆1500kmの交換でしたので、交換後はノイズも少なく、フィーリングもグッドですよ。

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ゼファー１１００に使用していますがシフトフィーリングが凄くいいですよ。
無理やりシフトする感覚ではなくスコッと入ります。
さらにエンジン音も静かになりシルキーな吹け上がりです。
耐久性も高くいつまで使っていいのやら不安になって交換するくらいです。
このオイル以外は使う気になれません。
息子のズーマーに黙って交換しましたが、すぐに「何かチューンしたか？メチャメチャエンジンの調子が良くてスピードの乗りが全然違う」と言ってました。
ズーマー系のエンジンはオイルにシビアだと聞いていましたのでこのオイルのいい所が全部、出た感じですね。

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RVF400に使い始めましたが、ギヤの入りも良く音も静かで、2回ほどトミンサーキットに行きましたが、その後の走行フィーリングに劣化を感じられません。
さすがRC213V-Sの指定オイルだけありますね。
20L缶なら安く済むので経済性も優れていると思います。

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スポーツスターに使用してます。純正オイルよりもリーズナブルで性能も純正と変わらないと思います。また、リピートしたいです。

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いつも純正ばかりで、お兄ちゃんに交換してもらっています。私はマシンの事はよくわからないので、ホンダの以外は使っていません。ウエビックさんは、近くのホームセンターで買うより安いので、他のお買いものが或る時は、ウエビックさんで購入させてもらっています。今回は、お兄ちゃんのブラシ（？）と一緒に購入しました。ありがとうございました。

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前回から７ケ月　約２７００?走り　また同じオイルを先日入れました。
初めて入れて走って驚いたのは　高回転域までの吹け上がりが　とても早く　軽く感じて気に入りました。(それまではワコーズ　プロステージS)
シフトフィールの変化は　確かに少なく思いますが、いつまでも変わらないという程ではなく　今回交換を思い立ったのも　そろそろかなという感触になってきた為ですが　気にせず７ケ月遊べたと思えば悪くないですし　価格もまずまず。吹け上がりの軽さは　継続していて上記距離では悪化を感じませんでした　但し季節を3つ通り越してはいますので乗り方もずっと一緒ではないですが・・

もっと高いが　長持ちしないオイルも知ってますし、最初だけ　とても良くて悪化が早いのもありますので　このオイルのバランスは自分の経験上良いと思います。愛車の場合　オイルだけなら５０００円と少しで交換可能!
保護性能については　エンジンの中を見ていないので　不明です。

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VFR800Xに使用しました。今まで100%化学合成油を複数のブランドで使ってみましたが、何れも相性がイマイチでした。特にシフトフィーリングについては、オイル交換直後はどれも良いのですが、距離を重ねるとどんどん悪化します。
自分としてのエンジンオイル交換は2000キロメートル毎ですが、その半分程度でのシフトフィーリング悪化は、財布に厳しいと思ってました。また、純正指定は鉱物油であり、何か良い物はと探していたときに目につき使用。
結果は、シフトフィーリングの悪化は自分の交換時期内では発生せず、エンジンフィーリングも良好。お気に入りです?

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DIO110に使用しています。
純正オイルしか入れたことがありませんが、
性能、フィーリング共に満足しています。
スクーターはオイルの固さ等で影響を受けやすいと思いますので、やはり純正が一番かと思います。

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いままで愛車のゼファー１１００ＲＳに、カワサキ純正の部分合成油を１０年以上使用しておりましたが、空冷大排気量にもオススメと言うことで、今回のセールで安かったこともあり、初めてこの冴強を使用してみました。
使用してまず印象的だったのは、みなさんのインプレどおり鮮やかな緑色！そして走ってみたら、エンジンのイズの少ないのは、オイル交換直後であるせいもありますが、あきらかにシフトフィールに違いがありました。いままで発進時一速に入れた際には、盛大に「ガチャコン！」と鳴っていたところが、「カシャラッ」。走行中にシフトアップしても「バタコン！」から「カタン！」といった感じに。
あと、長時間運転中に、時折感じていたオイルがシャバシャバしてきたような熱ダレ感が無くなりました。
そして、あくまで感想ですが、風下側の足に感じる熱が、いままでよりも強い感じがしました。放熱効果が上がっているのでしょうか？
いずれにしても、いままでより楽に回る感じで、いつものコースが全体的にハイペース化しました。この効果がどのくらい持続するものか、ちょっと続けて入れてみようと思います。

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