アドレスV125Sに使用しました。
走行距離が1000kmを超えたので今回が初めてのオイル交換です。

口コミ等で評判がよかったので試しに購入、粘度は指定の10W-40にしました。

始動直後は違いがわからなかったのですが、油温が上がってからはスズキ純正よりも加速中の振動が少ないように感じました。

高価なオイルにも興味ありますが通勤仕様なのでしばらくはこれでw

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エンデューロレーサーを増車したため、通勤＆街乗り車に降格したKLX用に使用しました。

今まではかなりハードに使用していたため全合成のオイルを頻繁に替えていましたが、その必要もなくなり値段も安いのでこちらを購入しました。

今までのオイルは10W-50で暖気に時間がかかったのですが、粘度が低い分、暖気時間も短くなりました。寒い今の季節には大変助かります。

エンジンも静かになり回転上昇もスムーズで問題ありません。
4Lで3回交換できるので1回1000円ちょっとと考えると大変経済的です。

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YAMAHAの大型クラスにマッチしたオイル
です。
FZ-1に使っているのですが、燃費や
他社安価のオイルと比べ、加速性には
変化は無いものの、ミッションの入りは
抜群です。
これからは無難にこの純正オイルを
使用します。

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トータルバランスはかなりいいと思います！
レースでもしない限りここら辺あれば十分です！
値段もいいし性能もそこそこよし！
まめにオイル交換も夢じゃないですねw
というかしたほうがいいですw

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鉱物油というのもあって低価格です。
ですが、安いからと言ってバカにはできません。
kawasakiエリミネーターに入れて実験しましたが、普通に使えます。
大型は分かりませんが、250ccなどの小排気量のバイクにはちょうどいいと思います。
合成油と比べるとさすがに持ちは差が出るんで、酸化を考え6ヶ月で交換しています。

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最初はMOTOREX モトレックス？で知らなかったけど、包装からみるとしっかりしている会社やなぁと。
以前はCASTROL、MOBIL、AGIP、MOTUL、TAMOILとか使ってみたことあるですが、このMOTOREX POWER SYNT 4T 10W-60をR1に入れても重くなりません、素晴らしいなことです。
更に1500キロを走ってもギアシフト渋くならない、ノイズの低減は粘度を高く表示しているので判断できないですが多分期待できる。
RBのMOTULよりかなりいいです。

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我が家には3台のバイクがあるのですが、全てホンダウルトラシリーズのオイルを使用しています。
今回購入したのはベンリー50用の10W-30です。
使用してみてのフィーリングですが、「いつも通りの安定した性能」の一言に尽きます。
昨今流行の低フリクションでも低騒音でもありませんが、さすがメーカー純正オイル、耐久性が凄く高いです。サーキットを一日中走っても全くタレません！
某アフター品などと比べると凄く大きな差が有るように感じます。
値段の高いアフター品に満足できない方は一度純正品に戻ってみるのもいいかと思いますよ。

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いままで何種類か試しましたが一番コストパフォーマンスがよかったので購入。

安心の純正オイルを適切なタイミングで交換していれば高いだけのオイルを入れるよりはいいかなぁと思っています。

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SR500に使用。オイル漏れも減り、同じ価格帯の他社製品に比べシフトフィールや持続期間に優れており、非常にコストパフォーマンスが良い商品と思います。

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スーパーカブにて使用しました。

純正指定オイルです。

これが指定ということはこれで車両を開発しているということでしょうね。
つまりメーカーさんはこの車両にはこれで十分ですよ！と言っているんでしょう。

さて、オイルを交換します。
前回はエルフ　プロテック　2300円/Lのオイルです。走行は500km前後です。

なぜグレードを下げたのかというとたまたま手に入ったからです。

交換後のフィーリングは全く変化がありません。
静かになったとかスムーズになったとかは全く感じませんでした。

多分カブだからでしょう。
この車両は何が入っていても同じです。
規定量さえしっかりしてればいいのでしょうね。

その後300kmほど使用しカムチェーン交換時に交換しました。

抜くまではなかなかよい感じでしたよ。

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