今回初めてカストロールPower1　4Tを入れました。
随分昔にRSを使って以来なんでカストロールブランドも久しぶりです。
カストロールブランドの良いところは何処でも手に入りやすい高品質オイルかと思います。
今回空冷エンジンと言うことで15W-50です。

その前のオイルが劣化していたと思いますが交換してすぐにノイズの軽減、シフトタッチの向上は体験できました。
何処でも気軽に買える、部分合成油なので標準的な価格帯などを思うとコストパフォーマンスは高く安心して使えるオイルですね。

耐性に関してはこれから走り込んでみて判断したいです。

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以前近所のワコーズ取扱店で20Lペールを買いしばらくの間自分の手持ちのバイク全てで使ってました、4ミニとかだと10-50はちょっと硬い感じがしましたがシフトの入りが良かったです
オイルのもちも300Vより良くて2000kぐらいは大丈夫でした　こまめに交換される方ならお勧めしますが1Lあたりの値段はやっぱり高いです

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1500km前後で交換を目標としているのでセールで安く購入出来るのはいいですね。
近所のホームセンターにも置いてあるので購入しやすいのも選んだポイント。
高いオイルは試していないが、サイクルをキープしてエンジンとギアに少しでも優しくしていこうという目標。
とはいえ、5600kmを過ぎるとシフトフィールは下降が始まります。

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粘度調整にて最近車に使用(加速は250単気筒ギア車並)。クリアランス対策でこの粘度だが、優れた密閉性により燃焼・排気の流れ・エンジン音・排気音が良い印象。山で軽く熱を入れたが、45番にしては水温がやや高く、下がりも少し遅い感じだが、安心して回せた。
基本レスポンス型なので、水温高めなエンジンには50・60番でも使えそう。街乗りの場合(今の気温を考慮しても)粘度にしては流動性にかなり優れ、少し回し気味にすれば5w-35程度のレスポンスが可能。ミッション側のタッチも変わり、これも35番並の軽くて正確なフィールになる(使用するギアオイルは5w-40相当の硬さ)。
普段走行中に1速に入りにくい私の車が、ミッション油温が低めでも入るようになった。フロントデフ側も効きが鋭く適確な感じ。

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またまた、送料無料の為の価格調整に購入しました。
オイルはマメに交換したいので、いくつあってもいいですから。
今までもこの商品を使ってますが、特にトラブルもなく走ってていい感じです。
また何かの商品購入時には価格調整用？として購入します。

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はじめて、モチュールを使ってみました。
やはり、あらゆる性能が、メーカー純正の性能を上回っています。
います。
特に、シフトフィールの改善が顕著な効果です。
あとは、初期性能が長期持続してくれれば、完璧です。

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謳い文句通りの、気持ちいいシフトタッチが変わらない。

3500km程走行してもシフトのガチャガチャ感もなく使用できました。

少し高い値段設定に感じますが、ウェビッグのセールで安く購入する事ができました。

今までのOILでは、交換初期では良いシフトタッチが距離と共に悪化する感覚がありましたが、このOILではその現象が感じにくいので気に入ってます。

今回は連続して2回目の使用ですが、夏場でもこのフィーリングが続くなら今後も継続して使用するつもりです。

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MTのバイクには、パノリンのエンジンオイルを愛用しています。価格もそれほど高くなくて、ギアチェンジ時もしっかりカコッ！と入るので、

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去年から、Active 4Tに切り替えてます。2万kmを超えたので、
距離に関係なく3~4ヶ月に交換する様にしました。

初期性能は文句ないのですが、2ヶ月以降は、シフトフィーリングが
若干悪くなる様です。
交換時期を教えてくれると割り切ってます。

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【Webikeモニター】

先日タペット調整をして、やっと交換しました。
前回は同社のパワーシント10W-60を使用しており、これも良かったのですが、フルシンセの為か少々オイル滲みが出てきたのと、真夏でもチョットかったるい感じがしたので、今回は鉱物油のこちらにしてみました。
まだそんなに距離を走ってませんが、やっぱり新油は良いですね！
真夏になってどうかは気になるところですが、古い空冷には良いかもですね！

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