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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
缶のでサインが良い
交換直後
GSX-S1000で使用中です。新車時からモチュール使ってましたが、一度純正試したくてDIY交換で使用中。まず、さすがのコストパ。使用感ですが、全く問題なしでシフトフィールもスムーズ。以前のオイルもさすがでしたが、交換前に少しニュートラルに入りにくいときがありましたが（極たまに）交換直後に解消されました。耐久性はこれから確認です。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
エンジンオイルの交換時期が来たので、オイル交換に挑戦することにしました。
オイルメーカーなどでは「エンジンオイルは、使い方･季節にあわせて選ぶことが大切」と宣伝されています。
私の場合、春から秋にかけて主に通勤に使用していて、年数回片道100km程度の遠出にしか出かけないので年間の走行距離は２千数百km程度です。
2012年式スーパーカブのオーナーズマニュアルでは、10W−30、SL級オイルを3，000kmまたは1年ごとの交換とされています。
カブの使い方から考えて、高価な「化学合成油」はもったいないので「鉱物油」の10W−30、SL級のオイルを探しました。
HONDA純正ウルトラＧ１、カストロール、モービル、UTCなどがありました。
カストロールのスタンダードオイルの方が100円安く、UTCなどは200円以上安く販売されていました。
エンジンオイルが劣化してくると「燃費が悪くなったり、エンジンの力が十分に発揮できなくなったり、エンジン音がうるさくなったりする」と言われますが、1年ウルトラＧ１を使用していて、何ら不都合がなく燃費も50km／L台を維持しているため、安心できる推奨オイルであるHONDAウルトラＧ１を購入することとしました。
オイル受け皿が物置にあったので、それを使い廃油はガソリンスタンドへ持ち込もうと考えていましたが、ネットで廃油処理箱を見つけたので、別途購入しました。
オイルジョッキの購入も考えましたが、年1回ぐらいしか使わないので空いた500mlのペットボトルを使うこととしました。オイルは800ml入れることになっているので、水400mlを計って入れて線を書き入れ、2回に分けてオイルを入れることとしました。
交換作業は難しくなかったのですが、ドレンボルトをどの程度の力で締めたらいいかがわからず少し悩みました。
試運転してみてオイル漏れはなかったのですが、心配だったのでドレンボルトの下に新聞紙を敷いて一晩様子を見ることとしました。
翌朝見ると新聞紙にオイルが落ちていました。ドレンボルトを増す締めしてから出勤し、昼休みにオイル漏れがないか確認したところ、今度は大丈夫でした。
エンジンオイルを交換したら、エンジン音が軽快になりました。
今回はオイルと廃油処理箱を別々に購入しましたが、同時購入がお勧めです。
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| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
フルシンセティック純正オイルで、一番安価で安心して使用できます。
性能的にも、十分だと思います。まだ、走行距離は1000kmぐらいですが、かわりなくスムーズです。
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| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
まず、E1から使ってみようかなと思います。
ホームセンターで知られていないメーカーの格安オイルを使ってましたが、ギヤの入りが芳しくないので純正にします。なんだかんだ言っても純正オイルが一番だと思います。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
CB250RMC41に使用しました！
指定はG1でしたがG2にグレードアップです。
フィーリングもよくなり替えてよかった♪
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
プロステージSを入れ2000kmほど走ったあたりでトリプルアールに交換しました。
フィーリングが劇的にかわり、ギアがスコスコ入るようになりました。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
価格といい、寿命サイクルといい、コスパ抜群！
有名ブランドに食指が動くこともありましたが、懐具合を確かめれば
余計な出費にはつなげたくなく．．．
バイクライフでの３大消耗品（ガソリン・タイヤ・オイル）の中で
疑う余地なしの一品です。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
一時期、入荷未定となり心配していましたが、やっと入荷なり安心しています。883n購入時より使い続けています。エンジンの状態はいいです。安いことがいいですね。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
ベスパＬＸ150に使用。交換前後で高速道路を使用しましたが、高回転までストレスなく回る印象です。低出力車での高速巡航はほぼフルスロットル気味となりますので、そういう使い方をされる方には適したオイルでは無いでしょうか。
交換時1.1L必要で2本購入、減った分を注ぎ足しで使用していますが現状のフィーリングに不満ありません。
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|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
このオイル本当によい。これぞ探し求めていたオイル！迷わずこれにすべし！使ってみそ！
騙されたと思い使うべし！私が言うから間違い無し！
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