ポイントなどを考慮するとコストパフォーマンス抜群。
安心の純正オイル、自分でオイル交換が出来る人にはおすすめですね。
今回はアフリカツインに使いましたがまだまだあるので
セローとかにも使ってみようと思います。
大人買い？したのでどんどん使えます。

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店によってはスズキの純正オイルは良いのがないのでモチュールのオイル会員になってくださいと言われましたが車検を受けて以降これに変更して半年ですが全く問題ありません
バンディット1250も隼も開発からテストまでこのオイルだそうですし各部品との相性は完全チェック済みと考えれば安心感もあります

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トリシティの慣らし運転完了後のオイル交換の為に購入しました。決め手は小型バイクで小排気量なので高価なオイルを初めて使用。大型バイクにはヤマループプレミアムを使用していますが、このオイルと比較してみようと思います。レーシングオイルと記載されていますので小排気量エンジンなど高回転で走行するので尚更良いのではと思いました。また大型バイクにはオイル交換の度に添加剤も入れていましたが、今回は何も入れずに試して見ようと思います。次回は使用後の評価をして見たいと思います。

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この価格帯のオイルを数種類使用しましたが、ニューテックが一番気に入っています。今まで、ＮＣ４０／４１をブレンドして使用していましたが、ウェビックさんでこのオイルの取扱いが始まりましたので、ＮＣ４０の代わりに入れてみました。「レース専用品につき、渋滞時やストップ＆GOを想定した検査はしておりません」との注書きがありますが、街乗り・ツーリングでは、シフトがスコスコ入って気持ちがよく、約２千キロ走った時点では劣化は感じていません。また、サーキットでは、タコメーターの上がり方がＮＣ４０とは明らかに違いました。ＮＣ４０より少し価格が高いですが、またリピすると思います。ＮＣ４０／４１やスーパーリキッドグリスなど、是非、他のニューテック製品も取扱いをお願いします。

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化学合成でこの値段は買いです。
高回転になるシングルの高速走行時の熱安定性もしっかりしています。
低粘度オイルよりは油膜保持の信頼性が高いので安心して回せます。

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サーキット走行メインで購入してますが、非常になめらかで耐久性が良い。

以前から使用しており、今は通常時でも使用してます。

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前回のオイル交換から3,000km走行しギアの入りが悪くなった感じがして
今回は良いオイルを入れるぞ?とショップおすすめのこちらを入れてみま
した。
ギアがスコっと入る感じではなくて、キチキチっとしっかり入る感じです。
すごくしっかり感があります。
エンジンが高温になっても、ギアがしっかり入ってくれます。これは以前
とは大違いです（以前はワコーズのプロステージSでした）
まだ交換して、そんなに乗っていないので経過が楽しみです。

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新車で元々何のオイルが入っていたのかは不明ですが、今まで、ギアがカチッと入る感じでしたが、抵抗なくスッッと入る感じです。1速から2速に入れるときにニュートラルに入ることもなくなりました。有名ブランドばかりが良いオイルではないと改めて感じました。

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今回2缶めですが、コストパフォーマンス最高です。性能申し分無しのカストロールレーシングが、リッター1200円程度で買えました。ウェビックさん有難うございました。

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以前はシェルアドバンス ウルトラ４Ｔを使用していました。何種類か試したオイルの中でもダントツに性能が良く感じた物でした。(体感的に)
シフトフィーリングは勿論、サーキットでエンジンをレブリミット付近でシフトしている時でも回転の上がり方や、シフトダウン時のエンジンブレーキ、クラッチの具合など全ての性能で良く感じていました。
ただ、価格がどうにも高いので困っていました。

で、2015年にRS4GPが発売されました。

JXのレーシングオイルの試作品の技術が投入されているとの噂を聞きましたので、今回交換に至りました。
数値化は不可能ですが、間違いなく高性能なオイルでした。私が絶賛していたシェルアドバンス ウルトラと遜色ないフィーリングで体感的に高い保護性能を感じます。
さすがに劣化したオイルと比べてはいけませんが、吹け上がりも鋭く全開加速が良くなったように思ってしまうくらいに良かったです。
耐久性に関してはこれからですが、純正オイルのヤマルーブなので長い性能の発揮が期待されます。
もし同等以上の性能であれば、こちらの方が安いですし開発も新しいのでこちらを使います。
赤い色が視覚的に違いを出してくれるので気に入っています。

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