スーパーカブにはもったいないエンジンオイルだけど急激な回転数の変化にもしっかりついてくる。
ただし長距離のツーリングや長時間の使用には不向き
温まりにくく冷えにくいエンジンオイルともとらえられる

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純正や他社製品を使っていました。が、どれも一長一短があり、最終的にMOTULに落ち着きました。
交換頻度としては1500kmで交換するかな？のサイクルです。
このオイルはエンジンフィーリングよりもミッションやクラッチフィーリングに重点を置いている様な気がします。

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GPZ900Rに使用しています。交換サイクルは3000キロから4000キロです。メーカー指定粘度は10W-40ですが、まったく問題ありません。同粘度のカワサキエルフ凄速オイルよりも、エンジンノイズが低いように感じます。10W-40のオイルに慣れた方は、シフトが若干硬いと感じるかもしれません。
（暖気完了前のみ）100%化学合成油で、この価格は大変お得だと思います。

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空冷シングルに、某300Vをずっと入れていましたが、あまりにオイルが減るので試しに入れてみたところ、全く減らなくなりました。キックも硬くなり明らかに効果がありました。交換時は粘り気と糸を引く感じにすこし心配しましたが問題なさそうです。カムの齧り易さから100％化学合成を使っていましたが、やはり古い空冷には鉱物油が良いようです。
次回ヘッドを開けてみて磨耗がどのようになっているかですが、オイルの減りと直ぐに真っ黒になるのは、浸透しすぎる100％化学合成のオイル上がりと吹き抜けだった事がこのオイルで分かり安心しました。
次回も購入し注入予定です。

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このHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルは100％化学合成油ですのでG1(鉱物油)やG2(部分化学合成油)に比べますと少々お値段が張りますが・・・

HONDAのお店でこのG3オイルの値段を見ましたら1缶2、257円でした。
そして、近所の大規模小売店舗(スーパー)の一角にある車コーナーでこのG3オイルは1缶1、770円で販売しておりました。

私の知る限りこのHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルを買うに当っては、このWeb!keさんが一番安いです。
しかも、4缶買うと割引してくれますので・・・また一層安くなります。

まずは、このHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルを買うのなら このWeb!keさんをオススメ致します。

さて、次にこのHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルについてですが、このオイルは上記に記したように100％化学合成油です。

100％化学合成油は、鉱物油と比較して次のような特徴を持っています。

エンジン内部の保護。
寒い季節でもエンジンの始動性が良い。
耐熱性が高くオイルの劣化を抑える。
エンジン内部の清浄効果がある。
オイル消費量を減らす。
エンジンの効率アップ＝燃費向上。
このように100%化学合成油はエンジンに理想的とも言えるオイルですが、その分値段は鉱物油と比べると割高になります。

プラシーボ効果もあって、100％化学合成油のこのHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルはとても優秀なオイルと私は信じ切っております。

私の乗るHONDA CRF250Lは水冷式ですので熱ダレも起こりにくいのですが、熱ダレに強いこのHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルを入れております。
お陰で、特に夏は安心して運転出来ております。

私のこのHONDA ホンダ ウルトラ G3オイルに対する総合評価は★★★★★(星5つ)です。

とても信頼できるオイルですので、皆さんにオススメしたいです。

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今までは某有名オイル社ばかりを使用していました。バイク仲間から進められて初めて使用しました。コスト・シフトフィーリングどれもトップクラスだと思います。次回はランクを上げてトップスピードを試してみるつもりです。

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エンジンノイズ減少します。古い車両の方が体感できると思います。ヤマハのオイルは定評があるので安心して使っています。交換が近づいたら早めにセールで手に入れています。セールを狙いましょう

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モトクロスをコースで週末1日または2日連続で練習する際、これを使っています。CRFで、エンジン側に入れると、走行する際、独特な、ほのかな香りがするのです。オーバーホール時期に来てる場合オイルを消費して香りが強い臭いに変わるので、わかりやすいいいオイルだとおもっています。
しかもそんなときでも普通に走れてしまうので高性能という証拠になるのではないでしょうか？
あとは値段をもう少し勉強していただければ、大量に購入でき満足です。

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本来シルコリンPro4を使い続けるつもりが
純正指定粘度の関連でシルコリンを諦めた
PCX/PCX150の場合は1LでE/Gギア共に足りる
価格的に多少贅沢をしても全く問題ない
となると選択肢は個人的にMOTULとなった
既に100km走行した感想はエンジン音が静か
そして滑らかな感覚は初期・シルコリンと
違いを感じ取れる(粘度のせいもあるけど)
ギアオイルとE/Gの同時交換だったため双方
相乗効果があったのかもしれない
オイル交換時の走行は3100kmで2回めの交換
経験的に言えるなら粘度さえ適していれば
どのエンジンに入れても好結果だと思える
かなりお勧め出来る

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カワサキ車にはカワサキお勧めの純正オイルがいいかなと思い使っています。以前はT4というグレードのオイルを使っていましたが、最近見なくなったのでこのS4を使っています。
やはり、メーカー純正の安心感があります。

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