純正品なので安心して選びました

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125のおもちゃオフロード用。交換は毎回1000km未満で。
他の純正の合成油よりエンジン、ミッションともに保護性能は弱い気がします。格安のHIVI合成油以下かも。
レスポンスが良いかと言われたら普通のちょい軽め。
ヤマプレとRSGPの間ぐらい。
最初からギアチェンジに不安感を感じましたが、100km超えた辺りから、ミッションはギャリッッと削るような音、エンジンはガシャガシャ。寿命は短いのかな。
まとめ買いしたけど、もう使いたくないからどうしよう。
スズキ車の人には悪く無いのかも知れないので、スズキ車に乗ってる人にあげようかな。

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街乗りNMAXのオイル交換でこの商品を選択しました。
純正オイルなので安心です。NMAXは700cc使用します。
センタースタンドがドレンボルトの下部にあるので、オイルを抜いた時に飛び散らないようにクリアファイルを使って、オイル受けに流れるようにしてオイル交換を行いました。
疎いので体感的には良くなったかな、程度に思います。

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うちの2スト「ハスラー」のミッションオイルにいつもワコーズプロステージを入れています。半年に一度交換しています。どこのメーカーでも同じなんですが、ワコーズが好きなのでバイク屋さんには「とりあえずワコーズので」と言っています。残念なのが今年に入ってから突然値上げした事…

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YAMAHAエンジンオイルスタンダードプラス
安心の純正エンジンオイルですね！
純正パーツと言われる程なので特に問題なく
3,000km行かずにまめに交換したほうが良さそうです。
おすすめです。

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安心の純正エンジンオイルです。
アドレスV125Sに入れました。
可もなく不可もなしです。

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トライデント660は純正指定でカストロールになっています。
ミドルクラスには10W-40が合いそうですが安かったのでこちらを入れました。
以前DAEGにもこちらを入れていますが夏場は調子が良かったです。
冬場でも温まれば夏場と変わりません。
シフトの入りも悪くないですが2,000kmを超えてくると渋くなるような気がします。感じ方は個人差があると思います。
早めのオイル交換で対応できるかと。
おすすめです。

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いつもはもう少し値段の張るオイルを入れていますが、安く手に入れることができたので試しに入れてみました。安いオイルとはいえ、純正なので安心感があります。このオイルで長期間使用するつもりもありませんが、性能を維持したまま次のオイル交換に気兼ねなく行けるのは嬉しいです。吹け上がりやシフトフィーリングも可もなく不可もなくといった感じで満足できます。

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【使用状況を教えてください】
シグナスX　SR５型を新車で購入し、シグナス用のオイルとして購入しました。
シグナスは一回の交換が1リットルもないので、４リットル缶でおおよそ４回分です。

【使ってみていかがでしたか？】
このオイルが、コストパフォーマンスが高く、それでいてそこそこの性能なことは知っていました。
レースで使っていたWR250Xにも同じオイルを入れていたので、どのようなオイルかは概ね理解しています。
まあ、スクーターなのでスクーター専用のオイルでもいいかなと思ったのですが、
これを使い続けたバイクのエンジンをオーバーホールした際に、めちゃ綺麗だったという話を
どこかのバイク屋さんがしているのを聞いてから、ヤマルーブ好きになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
メインバイクのXJR1300Cとレーサー化しているYZF-R25には、上位モデルのRS4GPを入れているので
シグナスも同じでいいかなーなんて思いましたが（同じにした方が楽だから）
さすがに単価が高いので、通勤で使うシグナスにRS4GPはじゃぶじゃぶ使えん！ということで
プレミアムシンセを選びました。使った感じ特に感じることは、、、ぶちゃけありません！（笑）

全合成油で最安値は、スズキのエクスターR9000ですが、ヤマハのバイクだし、
エンジン綺麗に保っているという証言を聞いた今、値段よりもこっちを選ぶ理由になりました。


【注意すべきポイントを教えてください】
オイルに関してはありません！しいて言うなら、開封した際の蓋の金属部分にお気を付けください。
私は指をさっくり切りましたので・・。

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PCX150への冬場の使用を考慮し5W30を購入しました。
10W40はもう少し安いのですが粘度によって価格が違うのはなぜでしょうか？
まず見た目が赤色で他のオイルとの違いを主張しているようです。交換後の印象はエンジンが軽く回っていい感じです。
このまま長持ちしてくれれば嬉しいですね

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