毎回このオイルを買ってます。

ホンダのG3を入れてた時よりギヤが入りやすいです。

少し前にエンジンをかなり腕のいいショップでオーバーホールしてもらったのですが、燃焼状態も良く変な焼けも無く
いいオイルだとお墨付きを頂きましたので
これからもこのオイルを使っていこうと思います。

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2回目です。ポンコツバイクには、効果的面でした。シフトフィーリング、エンジン音低減、パワー、トルクアップ、体感出来ました。XTZ125は、1リットルで、足りるので、4リットル缶で、4回分を3000円たらずで買えるのは、お得ですね。

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CB1300スーパーボルドールに使用予定。
まず、純正品なので、相性と品質は間違えないと思い、購入。
これだけの量なので、気兼ねなく使用できるのも良い。
ただ、購入して2日後にポイントが倍になったのはショックです。

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ハーレーのオイル関連と言えば「レブテック」。
何でと言われても「レブテック」だから。
アメリカン好きには「1クオート：946ml」の響きが良い。
勿論、性能も問題ありません。
というかあまり気にしません。恰好重視なんで。
スポーツスターで3本使用して若干余ります。
交換後にオイルが減ってきたら補充すると丁度良いです。
プライマリーオイルも「レブテック」を使っています。
「在庫あり」なのですぐに届くのもありがたいです。

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日頃はホンダG2。10w-40を使用しています。
バイク屋で点検を兼ねてオイル交換するときは
ワコーズのプロステージです。
この2種で不満を感じることはありません。

夏に向けて少し硬めのオイルを入れてみよう　と
選びました。
G2と比べてギヤシフトがヌルンとした感じに変わります。

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ホームセンター等でG1のほうがお値打ちに購入できますので、たまにG1を使用する場合もありますが、やはりE1のほうが燃費性能は高いような気がします。webikeでポイントがたまった時とか、オイル等の消耗品を購入させていただくようにしています。

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G1からG2にしてみました。ホンダ純正なので安心できます。G2にしてみて特に変わったことはありませんでした。ギアが少し入れやすくなったくらいですかね。気づかないだけで変わっていると期待します。

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フォーサイトに入れています。
今まではエルフの10w-40を入れていましたが、純正で10w-30と低粘度化へ。
しかし純正オイルでビッグスクーター対応ですから、安心度は120％です。

フィーリングですが、80~100km／hのエンジンの回転フィールが軽くなり、伸びやかさも増しました。
安心マージンを取って3000kmで交換しています。

全体的にとても満足。
かつてのウルトラGPオイルより格段の進歩を感じました。

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セールでリッター2000円くらいになっていたので購入してみました。

今までワコーズのプロステージSや4CT-S、トリプルRを使ってきました。

まず最初に感じたのがパワーの向上でした。
ワコーズのオイルよりもわずかにトルクが増したような感覚です。
それでいて音も静かで、ワコーズオイルと遜色ありませんでした。

そして一番感動したのが、シフトフィーリングの持続性です。
ワコーズのオイルを使用していたときは、2000km~3000km手前くらいでシフトが渋くなりましたが、このオイルは4000kmくらい走ってもシフトタッチが軽いままでした。
オイルの劣化が実感しにくいので、思わずオイル交換をためらったほどです。

オイルを抜いた際も、予想していたほど真っ黒にはなっておらず、耐久性の高さを感じました。

かなり気に入りました。おすすめします。

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XR600に初めて使用してみました。
今までは高いオイル（リッター3000円クラス）ばかり使ってましたが、良く考えるとホンダの指定は安い鉱物油。
鉱物油の方がクラッチやミッションのフィーリングが良いってのをトライアルやってる人聞いたので、試しに鉱物油を使ってみようと購入しました。
せっかくだからと調べてみると、verityオイルは自社工場で製造してました。
石油会社に製造委託してるメーカーより安くて当然なのかと納得しました。
使ってみると今までの高額なオイルと何も変わらないフィーリングで、ヒートしてもクラッチもミッションも全く変化無し。
今まで高いオイルを使ってたのは何だったんだろうと考えさせられました。
次回のオイル交換もverityにしようと思います。

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