2スト車のギアオイルや、4スト車のエンジンオイルに使用。
両車とも不具合無く走行出来ました。
純正と比べ特に良くなった、とは感じませんでしたので可もなく不可もなくかな。
これだけ安ければ購入・交換するのに躊躇することはないでしょう。

10W30なんてのも存在するので、冬場にはそちらをおすすめします。
常用するなら10W40で問題なし。

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値段も安いので、マメに交換するようにしています。
交換後の感じは、取り立てていいわけではありませんが、特に不満もありません。
オイルはいろいろありますが、値段、性能などトータルで考えると純正が安心ですね。

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新型カブで真夏に使用。使ったのは2輪用20w-60とエルフ鉱物油の1対1の20w-55(足りなかったので。油膜は合成油が作るので、直の場合とフィールや耐久性は近い)。粘度は激硬だが、実際は15w-50程度で夏場はちょうど良い。既製品の部分合成15w-50数種類との比較。パワーはさすがに多少上だが、値段差を考えれば少し不満。耐久性は全く危なげなく、部分合成で1番優れる物と同等。ただしエンジン温度は期待よりずっと高い。鉱物油側の冷却性能が劣るのは仕方ないが、レッドラインがそれをカバーしきれてないのは不満。とはいえトータルの油圧の変化はあまりなく、安い合成油を混ぜた時のような「熱ダレのパワーダウン→シャバシャバに粘度低下」のパターンの心配は全くない。

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スズキの油冷に乗っていますが、100％化学合成は必要ないので、部分合成のこちらを入れてみました。
500キロほど走りましたが問題ありません。
街乗りが半分ほどですので、3000キロをめどに交換するなら安いこのオイルで十分です。
シフトの入りも問題なく、エンジンフィールもよいです。
Webikeさんにはずっとこの値段のままで出して欲しいです。
いろいろ探しましたが、他のネット通販や用品店よりかなり安いと思います。

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交換後、シフトフィールが良くなりました。
スコスコ入ってくれます。
以前は、たまにギア抜けを起こしていたのですが、これに変えてからまだ1回も有りません。
エンジンノイズは交換前と大きな変化は無い様です。

フューエルワンを使用したのが原因かも知れないですが、交換後1000kmでオイルが大分黒くなりました。
同時に少しメカノイズが大きくなった気がします。

この時期、始動直後はかなりエンジンがかったるいです。
温まれば特に違和感は有りません。

特に不満は無く、価格面でも性能面でも文句なしです。

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このバイクには　ありとあらゆるオイルを使いましたが　ここ3年ずっと使っているのが　このオイル!
用品屋ではけして安くないが　このサイトだと安く買えます。

外気温度5℃くらいから冷え込むと　硬い感じが出てきますが、1年中使えます
半年一度　2000から3000キロで交換しています。

オイルに何を求めるかで高級ブランドも色々ありますが、純正という安心は　何よりきちっと高回転まで回ります。
自分の乗り方では全く不満無し。
ツーリングメインならば充分な性能と思います。

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オイル交換の時期が来たので、オイルを買いに行くことに。
専門店に行って購入したのですが、1Lでこんなにするんだー・・・と
尻込みしました。
店員曰く、ケミカル用品の評価はワコーズが一番と言うので、
興味津々で挑戦。
交換して200km走ったくらいでしょうか。
やけに反応が早くなったなーと感じ取りました。
高い金額出しただけあります。

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新車購入して5000km走って始めて社外オイルを入れようと思い、経済性を考慮してこのオイルをチョイスしてみました。

純正のG1オイルですと1500kmも走るとシフトが入りづらくなっていましたがこのオイルに変えてから2000km走った現在、全く変わりなく走っています。

このバイクの推奨粘度でもある10w-30がパノリンでは現在1種類しかなく価格も高いので10w-30で様々な種類が出てくれると色々と試せて助かります。

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1000キロで交換しています。ギアの入りもいいです。
値段も手頃ですのでこまめに交換できます。

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ガチガチなサーキット走行をしないのであれば、十分すぎるぐらいです。

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