夏場は１０Ｗ?４０を使用していましたが、冬季に向けて５Ｗを用意しました。レプソルの４Ｔレーシングは、あきらかに他社品と比べて同グレードでも粘度が低いので１０Ｗのままでも冬は越せそうでしたが、エンジンを労わる意味で低粘度に入れ替えです。オイル交換の際はEPLを併用していますので、新車から一回目のオイル交換時以外は廃オイルに金属粉が含まれていた事は皆無ですね。一回目も、マグネット内臓のドレンに黒色のスラッジに混じってごく少量の金属粉が見られただけで、オイルそのものは透明度を維持していました。ＣＴ１２５は高速域が苦手な事も有り、ツーリング中の幹線道路での全開時間が長くなるのでオイルは上質な物を選んでおきたいですね。ちなみに、５００キロを目安にどんどん交換しています。おかげでエンジンはすこぶる快調で、往復５００キロ程度のツーリングを月２回以上こなしています。

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値上がりしたので値段は張るかもしれませんが、
高回転のスムーズな回り方、特に小排気量のバイクで体感出来るスピードの伸びがありました。
エンジンも静かになるし、シフトはスコスコ入るし
ちょっと心配になるぐらい交換スパンが伸びます。
真夏のゴーストップの多い市街地でもタレませんでした。
yaccoはmvx1000も使いましたが、文句の付けどころが有りません。

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メーカーがお墨付きのオイルが一番と思い毎回使ってます。
開発コストもかけているでしょうし、開発時に使っているのは恐らく純正オイルのはずなので、耐久性も純正オイルに準じて考えられていると予想するとこれ買っときゃ間違いないと思ってます。
実際、林道、ロングツーリング、通勤、モトクロスコースと多岐なシチュエーションで使ってても、急激にエンジンやシフトのフィーリングが変わることもないので、耐久性は高いと思います。

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今まで使用したエンジンオイルでベストマッチング！

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ギアの入りもいいですし熱ダレも起きずオイル交換をサボってしまって１年変えなくても性能は変わらず持続していました。

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他のブランドのオイルでもよかったのですが、信頼性の高いBMW純正オイルに交換しました。
天然ガスから精製される化学合成オイルとのことなので中身はシェル○ドバンスかと思いますが、BMWが添加剤を加えてスペシャルブレンドにしている可能性も否定できないので、安心も含めこちらのオイルを使用していこうと思います。
肝心な性能も4月末に交換したあと3000km程度走行した状態から交換しましたが、結構汚れていました。オイルがしっかり役割を果たしエンジン内の汚れを吸着してくれた事と感じています。
今年の特に厳しい夏場でも使用しましたが、交換するまでシフトフィールが悪くなることもなく、安定した性能を発揮してくれました。熱くなりすぎるととたんにシフトフィールが悪化するオイルが多い中でも、肝心なところもしっかりと性能が維持されていて関心しました。流石です。
ただ、交換した直後のシフトフィールはあまりよくないです。クイックシフターを使用してシフトチェンジを行うとシフトショックが大きくなり、ちょっと固くなったりスムースさに少し欠けます。しかし交換後、馴染んでくると低回転でもスコスコ入ります。車両側の癖なんでしょうか。不思議です。
パッケージは缶ではなくペットボトルみたいなボトルですが、キャップ部分にBMWのロゴが加飾されていてちょっとテンションが上がります。

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【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリング車両で使用しています。
約3000キロごとにオイル交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。


【使ってみていかがでしたか？】
以前はワコーズのオイルを使っていました。隼乗っていた頃の名残です。
４L缶がネットショップだと、1Lあたり1000円台で購入でき、国内メーカーのフルシンセオイルとしては、かなり安価に手に入ります。
グロムのオイル交換は900ccですが他に車両もあるので、オイルは統一したいし、なおかつ安く高性能なものだと嬉しいです。



【他商品と比較してどうでしたか？】
添加剤の違いか、シフトフィーリングはワコーズのプロステージSのほうが好みですが、こちらの商品が悪いというわけではなく、好みの問題で十分満足できるレベルです。同商品と比較しても１Lあたりの価格が半分以下なので、コストパフォーマンスが非常に優れていると言えます。


【注意すべきポイントを教えてください】
缶が薄く、ベコベコにヘコミます。ネットで買うとほとんど凹んでます。割れて漏れるようなことはありませんが、コスト削減の弊害だと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。

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ヤマハプレミアム迷ったらこのオイル間違いなし

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モンキー125のオイル上がりに悩んでいたところ、このオイルを入れてみるとオイル消費がだいぶましになりました。

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スーパーカブ９０のエンジンオイルに使用してみました。
これまでウルトラＧ１（５Ｗ?３０）を使用していましたが、今回ウルトラＧ２（１０Ｗ?４０）に変更してみたところ、エンジンからの雑音が少し減って、回転フィーリングも滑らかになった気がします。
ただし、シフトアップの際に、ほんの僅かですが、遠心クラッチのつながりが遅くなった気がします。
エンジンオイルは１回当たりの交換が６００ｍＬと比較的少量のため、百均でジョウゴ（アウトドアロートＬ）と計量カップ（上から計れるメジャーカップ）を予め買い揃えてトライしてみたら、意外と簡単にできました。

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