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【Webikeモニター】
化学合成油であるのに価格が格安であったので試しに使用してみました。
ギアの入りもスムーズになり、ノイズも軽減されたように感じます
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XJR400純正推奨品なのでこれを使用しています。「MB」規格、半合成油ですが高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイル高品質摩擦低減剤（フリクション・モディファイヤ）を配合した高回転型エンジン用のハイパフォーマンスオイルということでXJR400の推奨オイルになっています。「プレミアム」など更に上の純正が存在しますが、このオイルで十分です。何となく入りにくかったギヤが幾分スムーズにチェンジ出来るようになりました。
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5.0/5
使い始めて2年目になります。エンジンとギヤの両方に使っています。
エンジンは、1000キロ目安、ギヤは2000キロ目安で交換しています。
さすがにエンジンは汚れて排出されますが、ギヤはほぼ綺麗な琥珀色のまま排出されます。
シフトチェンジがとてもスムーズになり、性能も持続します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
2缶目に突入 今回はVTR250に入れてのインプレです。
距離も3500Kmで3回目のOIL交換になります。前回はカストロールのActive X-tra 10W-40 これも良かったのですが、全合成油にしてみました。
oilフィルターも換えて2.1L エンジンノイズの変化は無し
シフトチェンジは格段に良い感じ 更に回転フィーリングはすばらしい。
今回値段もセールで安く、注文翌日に来ました。
VTRで全合成油だとOILにじみが出たと言うインプレ有りましたが、今の所うちのVTRは大丈夫 少しオーバースペックですが、次の交換もPOWER1 R4 Racing 10W-50使うつもりです。この性能ではコストパ最高だと思います。文句なく☆5
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推薦は、チューンドエンジンですが、ノーマルの空冷エンジンに使用しました。
300Vより固めで、セルの回転がすこし遅くなりましたが、エンジンがかかりにくいほどではありません。（冬はわかりませんが）一番よかったところは、エンジンの音が下がり少し滑らかになりました。値段が上がる様ですが出来ればまた、使おうと思っています。
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