モンキーをボアアップしてG2へ変更して二回目の使用となります。次回は他のメーカーへの変更を考えてます。現時点では比較はできませんが、支障もなく使用させて頂いてます。

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WAKOS ワコーズ
PRO-S40 プロステージS 10W-40を冬用にチョイスしてみました。
今までは同じオイルの15W-50だったので少し粘度を柔らかく（笑）
走行距離は1000km程度ですが、やはりシフトフィールは良いですねw
しかも、ギア抜けもないし安心して走れます。
粘度の違いから少しだけミッションの音が気になりますが、暖かくなったらまた粘度を変えるので冬は良いでしょう＾＾
燃費も少しだけ良くなってるようですので嬉しいですww
やっぱ、100％化学合成OILってのが安心です。

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【Webikeモニター】
全合成でもお手頃価格なのでこちらを選択
特に変わったところもなく標準的で安定した？感じがします

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Kawasaki特有なのでしょうか、ギヤチェンジのゴコンというショックが以前からあったのですが、だいぶ軽減されました。
緑のオイルで若干疑いましたがさすがKawasakiといったところです。
汚れもわかりやすくなりました。

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【Webikeモニター】
寒くなってきたので10w-40を入れてみました。
指定オイルはシェルアドバンスですが、まぁ問題ないかな、と＾＾；
交換後は具合もよく、問題ありませんでした。

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これまでにも使用して信頼できる製品でしたので、今回もこれを購入しました。毎回オイルフィルターとともに交換していますが、特にトラブルもなく作業を終えました。交換後、毎日乗っていますが、これまでの好調を維持しています。

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前回使用した冴強はかなり酷使してしまったにで、今回のオイル交換は速めに行った。
ストックしていたオイルがなくなってしまったので、久しぶりに2りんかんにてオイル交換を行った。
今回選んだオイルは、これまで一度も使ったことの無い「WAKOS」のプロステージS。
色自体はカワサキのように特異なものではなく、いたって普通のもの。
作業終了後、出だしがまず軽くなった。
低速発進はまるで惰性で進んでいるかのようなスムーズさがあった。また、シフトフィールも非常に軽く、カチッと思うままに変速できるのがうれしい。

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【Webikeモニター】
2りんかんで行われていたパノリンの商品説明会にて、今のバイクの状態だとこのシンセティックが丁度いいと言われ、今回購入してみた。
ちなみにパノリンを使うのはこれで3回目、61000kmでのオイル交換である。

交換して早々、感じられたのはシフトフィーリングの良さである。
前回のプロステージSも良かったのだが、このパノリンはさらに優秀。
前回体験したモトシンセでも同様の軽いシフトフィーリングを体感できたこともあり、このシンセのグレードは私に非常に合っていると思われる。さすがパノリンの営業さんだ。

前回同様、交換サイクルがくるそのときまで、あるいはそれ以上の性能持続に期待したい。

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四輪用や安価な鉱物油ばかりを使用してきましたが、今回初めて1、000円/Lを超える価格帯の二輪用オイルに挑戦してみようということで、elfにしてみました。


1、500円ちょっとで部分合成油ですから、まぁまぁ安いということで納得。プラスチック容器の外からは青っぽいオイルに見えますが、実際は普通のオイルの色です。（鉱物油よりは薄い色？）


交換後は当たり前っちゃ当たり前なのですが、シフトフィーリングがよくなりました。しかし個人的に特にいいな、と思ったのは、N→1速に入れる時に、今までの安価なオイルよりは気持よく入る？　と感じられた点ですね。


エンジンの吹けでは大きな変化は感じられませんでしたが、エイプは特段大きく変わるような車種でもないかな？　と思うので、そこはいいかと。


振動はそこそこ低減される感じもします。プラシーボ効果っぽい部分がオイルのフィーリングでは大きいので、そこは主観です。


価格と性能は十分見合っていると思うのですが、最低でも部分合成油！　という方で、コスパに拘る方は、ホムセンでホンダG2の安売りを狙うほうが良いかも知れませんね。

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今まで、安いオイルを入れてましてが、走行中にエンジンが焼きつきました。バイク屋さんに持っていくとオイルが随分減っていてそれがエンジンブローの一番の原因かもと言われ、安かろう悪かろうでは・・・と思いオススメのA.S.HのVSE 10W-40を入れるようになりました。

初めてA.S.HのVSE 10W-40を入れたとき、まずシフトチェンジがかなりしやすくなりました。いつもだいたい2000キロぐらいで換えてましたが、今までの安いオイルだとオイル交換前はかなりシフトフィールが悪くなるのが常でした。こちらのA.S.HのVSE 10W-40は交換前までシフトフィールはかなり良好でした。

エンジンの吹け上がりもすごく軽やかに感じられました。こちらも交換前まで特に性能の劣化等は感じられませんでした。

お値段は今までの安物の2.5倍から3倍くらいのお高いものなんですが、エンジンを焼きつかせてしまうことを考えれば止むを得ないかなと思います。

オイルの性能的にも3000キロぐらいの交換で大丈夫とのことだったので、交換頻度までを考えるとそこまでコスパが悪いわけでもないかなと思います。

ちょっといいオイル入れてみたいなって人にオススメです。

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