zx4rに乗ってるので自然な流れで、このオイルを入れていますが。
私が住む町ではオイル缶の空き缶は持って行ってくれません。（結構捨てられない市町村は多いと思う）
ゴミ捨てできるようにプラ容器に変更して頂くとありがたいのですが・・・
まとめて鉄くず屋にもっていけばすみますが面倒なんですよね。
なのでモチュールに変更を考えています。（高いけどしゃーない）

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愛車のニンジャ250SLのフラッシング剤代わりに購入しました…っが！想像していたよりも高性能でフラッシング剤として使わずそのまま使用し続けています（笑）コスパが良いオイルなので全く性能は期待してなかったのですが…エンジンノイズは減ったし加速もそこそこ上がったような…？正直びっくりです（笑）良いオイルなのでおススメですよ！

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【使用状況を教えてください】
通勤バイク　グロムに使用しました。
大型と違いオイル交換を頻繁に実施しなくてはいけないところが面倒くさい(´・ω・｀)
※使用頻度によります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なしです。前回も同様のオイルを使用したので今後も使用していきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R1　2014年モデルに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもこのオイルを入れているので継続して使用したいと思います。
オイルが混ざるとあまりよくないという言葉も聞きますので、使い続けたい。けど価格が…ｗ

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全合成油で他の国産メーカー純正オイルに比べて比較的安価だったこともあり初めて購入しました。
部分合成油のヤマルーブスポーツからの交換です。

交換後3000kmほど走行してみて交換後から特に変化は感じず持続性はあるように感じます。
ただ個人的にシフト操作時のカッチリ感はヤマルーブスポーツから減ったという印象です。
どっちが良いのか、機械的に優れた状態なのかは分かりませんので評価が難しいですが、個人的な操作感としてはヤマルーブスポーツの方が良かったように感じます。
ヤマルーブスポーツは距離でその操作感もやや劣化していくような感じでしたので、同じ状態が続くという点では本商品の方が優れているのかもしれません。

当然なことですが通勤での使用や高速道路での長距離走行等で使っていますが今のところギア抜けや不具合等は全くありません。
この価格で全合成油ですので満足です。

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車両1台分のエンジンオイル交換セットです。
オイル1L×3本、廃油処理パックがセットになっているので別々に用意する必要が無いのでとても助かっています。

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製造から40年経つ旧車に使用しています
古い設計(精度)のエンジンなので当時の基準に沿った粒子の荒い鉱物油としてE1を選択
スクーター用となっていますが普通に使用する分には問題ありません。(とはいえ一応自己責任で使用しています)

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このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。

実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。

店舗のサービスオイル（部分合成のAPI SLでMA）から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった

性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
＃ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。

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シグナスＸで使用してますが2000キロまでなんとか性能持続する感じです。
ワコーズプロＳよりは断然劣りますがＭＢ規格の貴重な銘柄です。

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通勤号のため、あまり高価なオイルも勿体ないかと思い純正オイルを今回お試しで注入。
スカイウェイブ650の純正オイルはtype4スーパーデラックスですが、廃盤のため後継品の本品をチョイス。
オイルは普通の黄金色で匂いも普通です。
写真のジョッキは前のオイルで赤く着色されてますが、よく見ると今回のオイルの色が見えます。
3000km走行後のオイルで通勤使用なので変化は特にありませんが、1500km使用してみて特に体感出来るヘタリもないです。
ミッション車のクラッチやシフトチェンジが劣化具合を測るにはちょうどいいのですが…スクーターはオイル交換のタイミングが図りにくいですね。
問題無いから規定の距離で次回も交換します。

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