カブにはG1の方が良いと言われていますが、オイル漏れやクラッチのすべりも無く走行できています。
ホンダのオイルの10w-40では一番安い商品なので、今後も購入すると思います。

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安心のメーカー純正品！

3000キロ毎に交換してますが、シフトフィールも急激に悪くなる事も無く
100％化学合成油の中では安い部類になると思うのでコストパフォーマンスも良し！

オイル色もライムグリーン(笑)

オイル選びで迷う位なら純正品を！

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ワコーズオイルからの変更です。
まず初期のころの感想ですが、機械音（タペット音）が若干小さくなった？かなーと思いました。
シフトフィーリングは至ってふつうだと思います。
固くもなく柔らかくもなく。
特筆すべき点は低温時のクラッチの滑りが発生しませんでした。
ドラッグレース等の過酷なレースにも使われているので信頼できる商品だと思います。

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オイル及びオイルフィルターも一緒に交換しました。
早速のインプレは発進後「んんっ、変わらないかな？」でしたが馴染んできたのかシフトチェンジがスコスコッと入り、信号待ちでのニュートラル出しは今までよりハッキリ「カシっ」と入ります。さあ、肝心の走りの方ですが期待どうりスムーズ＆パワフルです。今までのパワーワンより少し高めですが良いオイルを入れてる感があり満足しているので今後も入れ続けようと思います。

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ウェビックさんから届いたので、早速入れて走ってみました。約20年ぶり位のカストロールですが、まずエンジンのメカノイズが静かになり、シフトがスッスッと気持ち良く入りました。一年後もこれ位の値段であれば、間違いなくリピートします。

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商品も迅速に届けて頂だき満足してます。以前にも使用しているので、全く問題ありません。もともと、1500km位の頻度で早めに交換しているからなのか、純正との差を感じることはないですね。

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サーキット走行へ向けて高粘度(10w50)の化学合成油へ交換しました。それまではカストロールのパワー14T10w40部分合成を入れていました。走行1000キロ程度で交換です。
選定の理由は10年乗るならモトレックスという触れ込みです(笑)小排気量のVTR250なのでオーバースペックかもしれませんが…。
あとウェビックさんで購入するとかなりお安いことも理由です。量販店ではほぼ定価で、10000円近くしてしまうので。

交換直後走ってみたところ、高粘度にも関わらず回転の鈍さも感じず、カストロールの時と変わらないシフトフィーリングでした。ノイズの変化はあまり感じません。
サーキット走行はこれからですが、また気になる熱ダレ等あるようでしたら追加でインプレ致します。

画像にも貼りましたが、注ぎ口がとても親切です。ジョッキに注ぐ際一切こぼれず、カストロールのの時にデロデロになったことと比べると感動です！親切な作りに好感度UPでした。

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古い空冷4発には、夏場は50がほしい。
尚且つ、鉱物油でお安くとなると、もうこれしかないでしょ(^^)
なんの不満もありやしません(#^.^#)

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やわらかい分エンジンノイズが出る覚悟をしてましたが
まったく変わりがなく　ノイズが増えることはありませんでした
低速でのアクセリングにエンジン反応が良くなりました
中速での早目にギヤアップしても　ちゃんと加速していきます
熱ダレは感じません

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XR230に使用しました。
XR230は空冷223ccエンジンを1.2Lという原付並みのオイル量で潤滑しているため、比較的厳しい環境での運用となります。
普通の鉱物油では1000kmを越えた辺りから、メカノイズやシフトフィールの悪化などヘタリが表れますが、このオイルは初期性能を持続したまま2000kmのオイル交換を迎えました。
林道ツーリングに行ったり、高速走行したりと高回転を多用する場面も多かったですが、気持ちのいいフィーリングを与えてくれるこのオイルには驚きました。
高い全合成油を使えばこのくらい普通のことでしょうが、国産、この価格帯でここまでのオイルは今までなかったので驚きました。

8耐やスーパーGTにも参戦しているメーカーなので名前は知っていましたが、使ってみて正解でした！

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