旧車にとって、エンジンからのオイルの滲みは嫌な物で有る。
その点、このオイルはオイル滲みのストップにも一役買ってくれている。
オイル滲みで悩んでいたオーナーにこのオイルを薦め、
実際に使用して貰ったら、バッチリ、オイル滲みが止まってくれたのだ。
初めて使用する方は、オイルの色がグリーンなのでビックリすると思うが、それもまたご愛敬だ。
70~90年代の旧車にはお薦めですョ！。

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もう最高に良いオイルです。この性能でこのプライスは量販店じゃありえないですから。文句のつけようがありません。来年もまちがいなく選択するでしょう。

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レーシングスペックではない「FSE E-Spec 10W-40」と比較して、シフトの入りが更に良く、エンジンの回転がより滑らかになりました。2000キロ位で同一になりますが、やはりそこからの劣化も緩やかで、6000キロ位でも他社の新油並の感覚を保っています。
底なしのロングライフなので交換時期に困ってしまい、嬉しい悲鳴(笑)

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スーパーカブにはもったいないエンジンオイルだけど急激な回転数の変化にもしっかりついてくる。
ただし長距離のツーリングや長時間の使用には不向き
温まりにくく冷えにくいエンジンオイルともとらえられる

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純正や他社製品を使っていました。が、どれも一長一短があり、最終的にMOTULに落ち着きました。
交換頻度としては1500kmで交換するかな？のサイクルです。
このオイルはエンジンフィーリングよりもミッションやクラッチフィーリングに重点を置いている様な気がします。

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シフトの入りもスムーズになりとても満足できるオイルだと思います。
特に高回転時のエンジンのスムーズな吹き上がりが部分合成油などとは違います。

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空冷シングルに、某300Vをずっと入れていましたが、あまりにオイルが減るので試しに入れてみたところ、全く減らなくなりました。キックも硬くなり明らかに効果がありました。交換時は粘り気と糸を引く感じにすこし心配しましたが問題なさそうです。カムの齧り易さから100％化学合成を使っていましたが、やはり古い空冷には鉱物油が良いようです。
次回ヘッドを開けてみて磨耗がどのようになっているかですが、オイルの減りと直ぐに真っ黒になるのは、浸透しすぎる100％化学合成のオイル上がりと吹き抜けだった事がこのオイルで分かり安心しました。
次回も購入し注入予定です。

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毎回オイルはこれです。
OFF車専用のオイルはこれしかないです。

今回は1Lで購入しましたが、4Lは本当にお得ですので、買うなら4L・100年乗るならモトレックスですね。

実はこの1Lの容器下部、モトレックスのステッカーがほしくて2個（2L分）買いました。
オイル使用後、モトレックスシールをカッターで切り取り、フォークガードに貼り付けられるまさに一石二鳥です。

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定期交換の時期がきたためこのオイルを購入しました。
いままでは安物のオイルを使用していましたが今回は奮発してこのオイルに。
オイル交換が終わってから試運転しましたが驚く程ではないですが運転がスムーズになりました。

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CRF250Rのミッションオイルに使っています。価格は安いのですが、マニュアルの指定オイルなのでモトクロッサーに使用しています。何回か交換していますが、問題なしです。

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