4.0/5
【2012オイルインプレ】
CBR600RRが1000キロ到達して慣らしが完了したのでオイル交換しました。
交換作業は今回お店にお任せしました。
G4はホンダ純正オイルの中で最もグレードの高いオイルで、SSなどのハイパワーな車種に推奨されてるオイルです。
粘度は0W-30で、冬場はちょうどいい粘度だと思いますけど、夏場は若干低いような気もしますが、ホンダが推奨してる以上大丈夫でしょう。
オイル交換後はエンジンが軽く回るような気がします。
街乗りメインなら必要十分なオイルだと思うので、保険的な意味合いを含めて次も入れてみようと思います。
ただ、1リットル3000円近くするのが少しネックです(^_^;)
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4.0/5
Dトラッカー125でのインプレです。
メーカー指定は10W-40ですが、10W-50を使用。
固くてもたつくかな?と思いましたが特に問題なし。
燃費も悪化していません。
シフトのフィーリングはなかなか良いです。
交換後600Kmしか走っていませんが、今のところフィーリングの変化はありません。この状態がいつまで続くかで 星5つになるかも。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
セールの時に買ったので、とてもコストパフォーマンスが高い商品です。マジェスティCとCBR1100XXと2台ともに使用しています。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
ずっと、スポーツを使っていましたが、これから暖かくなってくるので、1ランク上げて購入しました。価格もあまり高く無く、純正の安心感もあるので、満足しています。どこでも手に入るし、早めの交換サイクルで使っていこうと思います。
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4.0/5
ずっとベーシックを使っていましたが、これからの季節にむけて、ワンランク上のこちらを購入しました。この商品でも、高い物ではないので、まじかめの交換サイクルで使いたいと思います。性能まずまず良好で、また純正の安心感もある商品です。
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4.0/5
オートバイは、ホンダのCB400SFですが、購入は近くのスズキSHOPで、12月に購入。
主な使用は、近距離通勤でエンジンが温まるころ着いてしまいます。
その為、エンジン内はマヨネーズ化してしまいます。
購入店で何度かスズキ純正オイルを交換してもらいましたが、1ヶ月持ちません。(夏にはマヨネーズ症状は消えて無くなります。)
今年の冬もマヨネーズ化してきたので、ホンダの純正G1を入れてみました。
1ヶ月は何とか持ちそうなので、冬の間は2ヶ月に一度換えようかと思ってます。
安いし純正品の指定OILということで安心。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
緑色がオイルゲージから確認でき、オイルの量がわかりやすいです。ギヤシフトも滑らかで、kawasakiの純正オイルより数段上だと思います。耐久性も結構あるように感じました。3000KM走ってもシフト感覚はあまり変わりません。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
イレブンカタナに使用しています。粘度は指定の10W-40です。
ツーリングメインの使用ですが、夏場での熱ダレもそれほど感じられず、ギアの入りも問題ないと思います。
100%化学合成油で比較的リーズナブルですので自分で交換するならこのオイルにしています。粘度も3000Km+αくらいなら充分保っていると感じていますし、違うバイクでカストロールなど入れたことがありますが、メカノイズが大きくなったりして早めに交換したこともありましたが、このオイルは信頼性が高いと思います。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
走行距離24、000kmのホーネット250に入れてみました(フィルターも同時交換)。
2年ほど前にXTテックを入れた時にも思いましたが、とにかく高回転が気持ち良く回ります。楽しくて思わず街中を走り回ってしまいました。ワコーズやパノリン、タクマイン等と比べてもいいオイルだと思います。
寒いのでワインディングはまだ行ってないですが、ホーネットのような高回転エンジンには相性がいいと思います。
「もっといいオイルがあるかも?」ということで星4つにしていますが、今まで試した中ではトップかもしれません。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
ninja400rに使用しました。
今までは同じくelfの5w40を使用していたのですが、N→1への変速が明らかに軽くなりました。
kawasaki車はN→1の変速がガタンとくるのはしょうがないと諦めていたのですが、かなり快適になりました。
オイルの色が緑色なのもkawasakiっぽくていいですね♪
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