カワサキベルシス用に購入しました。
20Lで送料込14752円（振込手数料込）737円/Lという破格値でした。
中古で購入したバイクなので納車後500kmほど走行後初のオイル交換です。
もともと入っていたオイルは、まだ劣化もなく交換しなくても大丈夫な状態でしたが交換後は明らかに吹け上がりとギアチェンジのスムーズさを感じることが出来ました。

メーカー製オイルの中でも評判がよいオイルですしこの値段ならほかのオイルを試す必要もないかな・・・・と思っています。

心の中では5つ星ですが、カワサキ純正のオイル、冴速と冴強を試してないので、4つにしておきます。

スーパーカブにも乗っていますので、いま入れているホンダの純正オイルであるG1とも今後比較してみたいと思います。

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　GPZ900Rにて使用。一年ぶりのオイル交換。500km以上走行したので、エラソーに感想など掲載させていただきます。

　前回はカワサキエルフ「冴強」を約3000km使用。化学合成100%のいいオイルでしたが、以前から評価の高いパノリンを試したくて使ってみました。グレードはベーシックな「ブレンド」ですが・・、これ、かなり高く評価させていただきます。

　低中回転での微振動に丸みが出たというか、ガサツに回るエッジ部が抑えられた感じです。シフトタッチはより良くなり、稀に引っ掛かるような感触（シフトドラムやシフトフォーク、ギアなど金属どうしが当たる際にスムーズでない場合がある）があったんですが、それも解消、油膜が厚くなった印象です。
　本当に油膜が厚いならロスなんですが・・・ピークのわずかな差を求めているのでもなければ、公道常用回転域でのフィール向上を果たすこのオイルは十分高性能です。

　価格面も考慮すると、現在マイナス評価するところは見当たりません。少々の劣化で3千キロ持てば、以後のオイルはしばらくこれに固定すると思います。

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カブ110に入れています。
今までホンダのG1やG2を使っていましたが、冬場は-20℃を下回る地域のため、10Wだと不安があるためこれにしてみました。
-10℃までしか経験がありませんが、始動性は確実に良くなりました。
10Wだと始動直後にエンジン回転数が不安定な状態がしばらく続きますが、これは直ぐに安定します。
スクーター用となっていますが、今のところ全く問題ありません。
MA規格であるため、スクーター以外の車種にも充分対応すると思いますが、試される方は自己責任でお願いします。
0WでホンダのG4がありますが、価格が高過ぎます。
その点、部分合成ながらこの価格はコストパフォーマンスが高いです。
まだ試していませんが、-20℃までは実用に問題ないと思います。

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【Webikeモニター】

Ducatiの指定オイルがこれなので、使っています。Ducatiの指定は10w-40ですが、空冷なので特に夏は熱的に厳しいため、15w-50にしています。エンジンはかなりスムーズに回り、またサーキットを走行しても、熱的にタレるのも他のオイルより遅いと思います。値段が高いので★一つ減点としますが、それ以外には文句のつけようがありません。

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油冷エンジン（GSX1400）に使っていました。某ムック本でこのオイルを知りモチュール300Vからシルコリンにチェンジしました。最初の500kmは???でしたが、オイルが馴染んだら、ミッションはカツカツ決まりの油温の上がり方も滑らかに・・・本当に不思議ですね？エンジン内部の痛みは開けてみていないので解りませんが良好だと思われます。2回目からの交換時は汚れもそんなひどく無くもったいない気がするので少しコシて車に使っています。
ライフのほうですが私的な意見ですが300Vの時は2500Km位で交換していましたがシルコリンは4000km位余裕で持ちました。消耗品ですのでライフが長いと貧乏ライダーにはありがたい事ですね。そんなこんなで、それからずっとシルコリン1筋です。
後輩の油冷機にも入れてモニターして頂きましたが大変喜んでいます。
今は、事情があり油冷機から水冷にチェンジしましたが、納車時のオイルを抜いてシルコリンに変えて走っています。水冷機でもそのパフォーマンスは健在でご機嫌です。

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手頃な価格ですが性能的にも満足なオイルです。セローのエンジンオイルに使っています。

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このオイルはレーサーなどにも使用可能な高性能タイプのエンジンオイルです。KTMが推奨するオイルメーカーです。価格もリーズナブルで良いと思います。

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3年程前から使い続けています。今回パッケージが変わったようで以前のプラスチックのボトルから日本では馴染み深いブリキ缶になったようです。些細な事ですがプラボトルは側面が半透明になっておりボトルの中に何cc残っているか判り使いやすかったのでブリキ缶への変更は少し残念です。
なおオイルの性能はとてもよいと思います。乗り方にもよりますが2000~3000kmくらいは良好なシフトタッチが得られます。

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原付バイクにはこのオイルで十分です。
とくに性能差は解りませんが、一番安いエンジンオイルと価格差が大差ないので、どうせならミリオンセラーいってる商品を選びたいです。

安いオイルには鉱物油だけというオイルもあるの(^^ゞ

不満としては、いつもオイルが何mlか残るということです。
いつも何に使おうか迷います。

そのほかに不満はありません。
お勧めのオイルです。

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この商品は素人の私でも効果の違いが体感できました。

今までのオイルでは走行中エンジンオイルがさらさらしてる感じがしていたのですが、このオイルだと走行中もしっかりとオイルがエンジンを保護している感覚がありました。

なんというか、エンジンフィーリングが柔らかくなった感じです。

バイクの熱の上がり気味だったのが、多少抑えられるようになりました。

価格はちょっと高いですが、ためしに一度入れてみるもの良いかもしれませんね。

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