GN125Hに使用。

それまではTac Mainの100％を使っていましたが違いは特に感じられません
もちろん、サーキットとかになると違うのかもしれませんが移動用なのでね。

ホームセンターで売ってたり2輪館では量り売りなんてのもしているので
入手しやすかったり品質にも問題無いはずです。

当然、使ってて不具合はもちろんのこと不満もありません。
適材適所という考えで使えるならばCPも良くオススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回購入から約3年で使い切り、継続して購入しました。
4ストは12RとACROSSの2台あるので、どちらの車両にもこのオイルを使用しています。
排気量も性能も違う2台ですがトラブルもなく安心して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回はelfのMOTO 4XT TECHを5000kmほど使用。

違いは？と聞かれると、同じ価格帯なので性能差はあまり変わらない気がします。ただ、若干こちらの方が吹け上がり方が軽い感じです。
エンジン始動直後オイルが温まるまでは、わずかにアイドリングの乱れがありますが、温まれば渋滞の中でも回した直後でもビシッと安定します。メカノイズ等は私的には申し分無しです。

ギアの入り方はグニュっと粘る感じじゃなく、ガチっとは入るんですが少しだけ重いような感じになりました。
まぁ、気にならないレベルですが。

交換後家までの10kmほどのインプですが、満足できるオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDAのX-4に使用しました。ホンダとヤマハでは、相性が悪いかな?とも思ったのですが値段がお安くなっているのと、バイク用オイルは、メーカー製かなーと！ギヤの入りが軽くなったような、自らフィルターと、オイルを変えれば0.5馬力位は上がった気がしますね。G4よりも安くなっているのでお勧めですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250に入れました。気持ちシフトタッチがよくなったような気がします。あとニュートラルへ入れやすくなりました。値段は若干高めですが、けっこうエンジン回すほうなので、カム山、ロッカーアームへの攻撃性を低めるため、信頼あるトリプルアールをいれています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この前も同じの買いました。
250単気筒でで5000km交換でしたがまったく問題ありませんでした。
ただ今回は自宅に届いた時点で缶の角が潰れていて残念。
プチプチで梱包されてたのでwebikeさんのせいではなく、
××急便が乱暴な扱いをしたみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に使用しました。
レスポンス、シフトのフィーリングも良かったです。超高回転型のエンジンでもストレスなく回ります。
ただ、2000km前後でシフトが渋くなりました。せめて2500kmは持ってほしかった・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキの純正（部分合成油）と比べると、吹け上がり、シフトフィール、ライフ、値段、全てこちらの方が良く、好みです。エルフの全合成油の方が若干好みでしたが、このコストパフォーマンスは何者にも勝る魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

真夏に250シングルを新車で購入し、あまりの暑さにE/Gオイルを純正指定の10W40からM社の5100(欧州仕様10W50)に交換していました。さすがに直ぐにヘタってしまいまして、2回目からはこれにしました。いいですね。メカノイズやミッションの入り具合も。他のビッグバイクに同じ銘柄の15W50をずっと使用していますが、250には今後これを使おうと思います。アメリカの雑誌に掲載されたテストでは、熱に強いようですし、真夏でもこれでいけそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてカストロのオイルを使用しました。
CB750に2.8リットル使用して走ってみたのですが、なんのストレスも感じず走る事が出来ました。
値段も安く、部分合成！以前使用していた鉱物油より、いい感じにレベルアップしたみたいです。
4リットル缶なので、余った1.2リットルは、モンキーに使用してみて、再度インプレしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。