同グレードの純正オイルや他社オイルに比べても安い部類であり、だからといって低性能という訳ではありません。むしろ潤滑性能等は良好なように感じます。
ノズルも容器に直付されていて便利ですよ。

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使用時期　9月　500km使用後の感想
ベリティの10-40wと比較して、
この時期だとまだ、始動性が悪化するほどは硬くなくちょうどいい感じ
運転中もエンジンが保護されている感が増えました。
が、劇的に変わった感じはありません
少し固めのオイルを検討中のひとにはオススメです。
ただ、真夏の暑い時期にどうなるのかが心配です。

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カストロール4L缶(Active X-tra 10W-40)がなくなり、中途半端だったので、これを買って入れました。カストロールさんはコストパフォーマンスもいいので、安心して入れられます。オイルの色も綺麗な琥珀色で、私は好きですね。

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完全合成オイルの中では安い部類に入りますが、性能は合格点でしょう。

同価格帯のCatrol Power1R4との比較ですが、エンジンの振動は確実に減りました。吹け上がりについては、2000~6000の常用回転域では違いは感じませんが、高回転域ではCastrolの方が反応が良いと感じました。

ライフに関しては、3000kmで定期交換していますので、この程度の距離では大きな劣化は見られませんでした。

10w-50にしては柔らかいので、夏場の高速巡航ではやや熱ダレし、レスポンスが悪くなります。空冷や高回転まで回す方は、10w-60を選んだほうが良いと思います。

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愛車2台の常用オイルです。
さすがYAMAHAのオイルといったところでしょうか
問題もなく快適に利用しています！
値段もお手ごろで普通に良いオイルをいれるなら
YAMALUBEが一番ですね。
これからも愛用します。

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DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
DUCATIと言えば”Shell ADVANCE”が有名。
と、いうより推奨ですが、このPANOLIN、正直それよりも高性能な気がします。
エンジンの吹け上がりや始動時、かなりのスムースさに驚きました。
私はこれを標準とすることに決めました。

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真夏の炎天下に丸一日高速、渋滞で油温もかなり上がりましたが問題はありませんでした。以前のオイルだとメカノイズが大きくなり、オーバーヒート気味になっていた状況なので、確かに熱ダレに強いのだと思います。パワー感等は他のオイルと違いは感じられませんが、始動性は10W-40を選んだ事もあり良いと思います。まだ使用して間もないので評価は4としました。

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キタコ88ccライトボアアップキット（TT-R50用）には強化オイルポンプが付いてない為、このキットでボアアップしたYB-1Fourに入れました。
夏の暑い時期に何度も前回走行をしましたが、特にパワーが下がるなど問題ありませんでした。
しかし、これはオイルの問題なのか年数経過したバイクの問題なのかわからないのですが、4CRを入れてから約500Kmほどの走行でシフトペダル付近のオイルシールからオイル漏れを起こしました。
よく動く部分であるので、オイル漏れも起こしやすい箇所でもありますが、高性能すぎるオイルゆえの問題なのかもしれません。

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不満な所も特になく良いと思います。
値段が安い点でも良いと思います。

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エンジンをOHしたところの推奨オイルでしたので継続して交換しました。モチュール特有の臭いがなんとも言えないですね。
ただ持ちは良くないほうな気がしますが、今年暑かったしなー。
コスパは良いとは言えないですが週末ライダーな自分には丁度いいくらいかな。

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