04'ZX-10Rに使用しました。一言で言うと固くて、熱ダレに強いという印象です。夏の街乗りなど、水温が90℃以上になる場面でも多少のパワーダウンを感じますが、ほぼいつもと変わらずに乗ることができます。しかし、気温が低い時など、水温が70℃未満の時はシフトフィールが固くなる傾向があります。
そのためか、アイドリングが落ち着かないバイクでは、暖気の時に放っておくとエンジンが止まってしまいます・・・
また、3000kmを超えたあたりで多少のオイルの劣化を感じましたが、それ以降は急に劣化することがないように思えます。
熱ダレに強いという点ではオススメです！

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価格とブランドで選びました。通勤やツーリングがメインなのでこれで十分だと思います。

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CB400SSに使用しています。高品質で安定した使用感と容器からそのまま給油しやすいのがいいですね。100%化学合成油としては価格もリーズナブルだと思います。

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BMW　R1200RT（DOHC)に使用してみました。
3000kgで交換を考えると、値段~オイルの性能も十分だと思います。
何と言ってもウェビックは5000以上で送料無料が嬉しいですね！
次回も使いたいと思います。

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2010年式ZRX1200DAEGとアドレスV125G(K9)に入れました。
以前入れていたのはDAEGがアッシュのVSE(5-40w)、アドレスは同じエルフのHP ECOです。
まずDAEGの方は前のと比べると少し回転のスムーズさに欠けるかなとも思いましたが、値段も違いますし逆に言えばそれ以外は特に問題も感じませんしシフトタッチもいい感じですので悪くないと思います。
そしてアドレスに関しては半化学合成からの交換という事もあり、よりスムーズに回るようになりました。ドノーマルのスクーターですが出だしも良くなりアクセルを開けるのが楽しくなる位の変化を感じました。

全化学合成の中では安い方ですのでお勧め出来ます。

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巡り巡って、このオイルに帰ってきました。
2000km以上走ってもシフトフィールが変わらなかったのは、パノリンだけでした。
もうこれからはパノリンでいいかなって思います。

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暖かくなってきたので手持ちのバイクを一斉にメンテです
。
4L缶なのでとりあえず大型1台分に使い切りました。
やはりオイル交換後はアイドリングと吹けあがりの違いが良くわかりますね。
アクセルを回す分だけ素直に反応してくれます。
オイルは1500キロ~3000キロごとで変えてますが、このオイルなら高級品というわけでもないので気軽に交換できます。
これからツーリングが楽しみです。

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この値段で100％化学合成は安い！
粘度30は夏場は少しきびしいかも

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VTR1000Fに使用しています。

競合他社のオイルも試してそれぞれの良さを体感しましたが、このオイルがバランス的にもっとも我が愛車に合っているように思います。

シフトフィールやエンジンのスムーズさ、静粛性などは競合他社のオイルでも同じ程度のものを得られましたが、最もその効果が長続きしたのがコチラのオイルでした。
「半化学合成」ですが下手な「全化学合成」のオイルよりも優れていると思います。

「化学」か「半化学か」などという肩書に拘らない方にお勧めしたいオイルです。
ただ難点は、半化学の割には高価いかな、と…

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耐久型レーシンングオイルの名の通りでした。
100~200キロで3時間弱連続走行しましたが、熱ダレもなくシフトフィールがいいです。
また後日同じように走行しましたが劣化は感じられませんでした。
まだまだ使えそうです。
高価格なので★4つとさせていただきましたが、また同じオイルを使うと思います。

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