セロー250(FI)に使っています。オイル交換する際に”100%合成油”のクリアーな黄色が気持ち良いです。走ってみた感じは、以前よりも中高回転がスムーズな感じで、僅かながら振動もマイルドになった感じがします。基本的に回りたがらないセローのエンジンが、少しは気持ちよくなってきました。
数値上10W-50と粘度が高めに見えますが、春~で硬さは感じません。購入するまで5W-40か10W-50か迷ってましたが、冬場も始動性に問題なければこの粘度10W-50で使っていこうかと思います。
2000円そこそこで買える合成油ですので、結構コストパフォーマンスも良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、私の場合は乗用車に使用です。

今まではワコーズをディーラーのお勧めで2回使用していました。

交換時期1000km手前にてステップ1の作業を。

ステップ2をふみ今回ステップ3のこちらを投入！

乗り出しは実感などは無かったのですがメーカーとのやり取りにて

「高回転時いかがですか？」と聞かれまして

ん？　「うまく表現することが出来なくて済みませんが、高回転時

更にがんばろうとしていませんか？」

そんな言葉も忘れいつしかちょい遠出したときがっつり回して走っていたとき

今までワコーズのときは悲鳴をあげるのですが今はその悲鳴・・・

独特のノイズが発生せず長い間余裕で回せます！

特に4000rpm越えたあたりからはむしろ心地よいサウンドを奏でます。


まぁ~あれから3ヶ月経過しまして走行距離も1200kmほど走りまして
調子が落ちない感じです。

今までは顕著に現れていたので・・・

チタンコーティングのおかげか？
オイルもまだまだ透明度を維持しております。

※入れたときからはそれなりに黒くはなってきていますが。


次回は5W-30にプレミアムを入れてみてはいかがでしょうか？と進められました。

私に車、そして走り方にはこちらのほうがおいしいかもしれないとの事でした。

でも交換はまだまだ先のようです(笑)

一部否定する声もあるようですがとても残念です。

オイル業界も大変なようで~。

画像はパッケージ撮り敷かないので特に掲載はしていないです。

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初めてオイル交換するために購入しました。それまで純正オイルを使用しておりエンジン始動直後は、重たい音がして少し気になっていました。今回、オイル交換した直後ではありますが、エンジン始動時の音は、純正オイルのときより軽く回る感じがします。耐久性はわからないですが、価格的が手頃で、スクーター専用でもあるので次回も購入致します。

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　前回のオイル交換から半年が経ち、走行距離は1000km程ですが、FS 10W-50 MOTO-SPECに交換しました。それまで使っていたオイルは、MOTUL 5100 4T10W40であり、成分も粘度も異なるため単純な比較はできませんが、感想はどうしても前のオイルとの比較になりがちですので、この点、ご了承ください。
　このオイルを選んだ理由は、バイク屋さんに「ギアチェンジがカチカチと節度よく決まるオイルはないか。」と聞いたところ、薦められたのがA.S.Hだったからです。Moty's M152も魅力的で使ってみたいと思っていましたが、今回はA.S.Hを試すことにしました。
　交換後の感想は、（これは高温側の粘度指数が高いためかもしれませんが）希望どおりの節度あるギアチェンジの感触が得られました。こんなに変わるものなのかと思いました。
　エンジンの始動性ですが、5月という気候も関係あるかもしれませんが、いつもどおりチョークをひいて、セル一発で始動しました。ただし、暖機運転をしっかりしないとエンストしやすいようです。
　エンジンの雑音は、以前よりも小さくなりましたが、これは5000回転以下での感想です。それ以上の回転域は一般道の走行では回すことがありませんので、わかりません。
　エンジンの回転のスムーズさも前記の理由で、正直わかりませんが、高回転を維持する走行では違いが現れるものと思います。
　燃費はまだ計測していませんので、わかりませんが、高粘度オイルのため若干悪化するのではないかと予想しています。
しばらくは、このままA.S.Hを使っていきますが、次回機会があれば、上級グレードであるA.S.H FSE を試してみたいと思います。

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前回のオイル交換から、5000kmを越え
オイル交換をしました。

オイルは前回の「モチュール　Hテック10w-40」から
「モチュール　300v10w-40」へ変更。

「モチュール」どうしの変更ですが
「Hテック」よりも若干エンジンの吹け上がりが良くなり
高回転までスムーズ！
交換して直ぐの走り出しで実感！

ちょっと高めですが
それに見合ったオイルだと思います！

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ディオチェスタに使用、レスポンスも良くいままでより回転が伸びる感じがします。乗っていて楽になりました。価格も納得です。次はアドレスに使おうとおもいます。

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新型VMAXに入れました。

YAMALUBE Premium 10W-40からの交換です。
今回は気温も上がってきたこともあり、粘度を15W-50としました。入れた直後は交換前のオイルとそれほど変わらないと思いましたが、少し距離を走る頃から、シフトタッチが良くなりました。元々シフトに不満のあるバイクではありませんが、少ししっとりとしたフィーリングに変わりました。粘度を上げたこともあって、エンジン音は静かになり、若干ですが低速域のトルク感も向上したように思います。

これまで
WAKO'S Pro-STAGE S 10W-40→YAMALUBE Premium 10W-40と入れましたが、今のところベストです。あとは距離を走って耐久性を見たいと思います。耐久性にも優れたオイルらしいので楽しみです。

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VTR1000Fに使用しています。主な用途はジムカーナ走行会等。
以前はワコースの4CTを使っていましたが、少しでも熱ダレが
少なくて、エンジンに良さそうな物をと思い、1ランク上げて
トリプルRにしてみました。

低温、低回転では4CTとそんなに変わらない感じでしたが、
ちょっと回すと驚きの快感が得られます。
正直、同じワコースでこのような差があるとは思いません
でした。パワーとか、トルクが上がるかどうかは不明ですが、
吹け上りは確実に良くなります。そして楽しくて回しすぎて
しまいます。
それよりも、一番の性能差が感じられたのは、エンジンが
高温になった時の熱ダレの少なさです。
休憩もせずにパイロンの周りを回り続け、ずっと冷却ファンが
回りっぱなし、水温計がどんどん上がりっぱなしでオーバーヒート寸前という使い方をしても、エンジンがダレてしまう事が少なくなりました。
この分だと、夏の渋滞や、高速を下りた時の急なオーバーヒートにも強そうです。

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文句なしに、いいオイルです。よく回ります。
もう他のメーカーのものを使う気になれないです。

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交換直後のシフトタッチはものすごく良いのですが、劣化が早い。
注ぎ口が大きいためあふれないよう漏斗などを準備しておくといいと思います。

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