今までは、バイク屋にオイル交換をいらいしておりましたが、マフラーを変えたことで、オイル口が狭くなり、オイル交換の際、工賃が発生してしまいました。
んじゃ、自分でやるから、いいオイルにしようと思い、ヤマハのプレミヤムになりました。

エンジンをかけた時、アイドリングが静かになったことに気付きました。オイルのせいかどうかはわかりません。
中回転移行の吹けが軽くなったように思えます。

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スポーツスターXL1200Sにレブテックゴールドを使っています。先日の車検の際、お店にオイル交換をお願いしたら、ハーレー純正鉱物油を入れてくれたのですが、ブリーザーフィルターからのオイル吹き出しが半端なく…

こちらのオイルに戻したら元に戻りました^^;

高い値段の良いオイルはたくさんありますが、低コストの良いオイルはなかなかないので、重宝してます！

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カワサキのDトラッカーにオイル交換の度に使っています。ホンダから出ている商品ですが、カワサキ車に使っても今までにバイクに不具合などおきていません。値段も高くなく、変なオイルを入れるより、ホンダ純正なので安心です。

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いい点　純正オイル・カストロールよりもメカノイズが小さくなるガチャガチャ音がかなり小さくなります。ある程度距離を走っても劣化を感じにくいです。

気になる点　純正オイルなどよりも若干ニュートラルが出しにくく感じる（始動後などの冷間時は特に。粘度の問題？）
が不都合が生じるというものではない

少し、高いですが満足できるものです

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初めてレブテックオイルを入れましたが、純正と特に違いを感じません。
エンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイル共に前回交換から3000キロの6か月でしたが、ツーリングシーズン前ということで、交換しました。
シフトがスムーズになり、ニュートラルに入りやすくなりました。
この値段なら毎回全交換してもいいかなと思いました。

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毎年パワー1を購入しています。
シフトフィーリングはとても良く、スコスコ入ります。熱だれしたことも無く、値段もお手頃だと思います。
次もパワー1を買います。

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バリオスのオイル交換に伴い迷った挙句にこれにしました。19000オーバーのエンジンなので硬めの粘度を入れましたがスムーズに回ってくれます。信頼のメーカーと言うところもポイントです。

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モトクロッサーのため頻繁にオイル交換するので、コストパフォーマンスと信頼のおけるブランドという点から選んでいます。
昔の人間ですのでカストロールのブランドに影響されているとは思いますが、R4Racingの時から使用していますがなんの問題もありません。

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GSX-R750 K7に使用しています。

いろいろなオイルを使用しましたが、このオイルが最もフィーリングが良かったです。
シフトタッチには全く不満もなく、エンジンの回転もスムーズ。

ワインディングメインのツーリングがほとんどで、年に数回サーキット走行しますが、交換サイクルは5000kmです。
それでも最後までフィーリングが変わることなく、抜いたオイルもまだまだ使えそうな粘度を維持しています。

オイル単価もそう極端に高い部類ではないと思いますし、ずっと使い続けたいです。

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熱による酸化劣化を考えると鉱物油より合成油が良いのですが全合成はお値段が・・・頻繁に交換するならこれで十分です。同じカストロールのアクティブも悪くは無いと思いますが価格差がそんなにないのでこれがベストバランスだと思います。ただ距離が伸びるとシフトフィーリングが悪くなる感じがします。
早めの交換が吉。

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