用品店でよく売っています。
試しに購入しましたが、G2と比べて遜色ないです。
ただワコーズに期待してた分、肩透かしでした。

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06年式スポーツスターXL883R に使用しました。ほかのオイルとあまり試していない&自分のセンサーがそこまで優秀でない(鈍感)なため、細かいことはわかりませんが、問題なく使用できています。

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フォルツァsiはスズキ店で購入しており、恐らくショップ指定のオイルだとおもわれます。※納車時にオイル交換依頼
2000キロ走行後に、振動が気になり本品をホームセンターで購入。安いです。
早速、自宅で交換後、走行しました。
新油とのこともあり、振動とエンジン音が明らかに減少。さすがモリブデンパワー。
そこから2000キロ走行しましたが、後半は振動がでてきましたが、コストと性能はよろしいではないでしょうか。

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単にメンテナンスのためにこのオイルを購入しました。
自分としては粘度とか変えてもあまりよくわからないので、メーカー推奨のオイルにしています。
オイル交換時に使用した廃油処理ボックスはウェビックガレージのものをお勧めします。
手袋が付いているので、オイルが手に付着しないので、こちらが一番おすすめです。
https://www.webike.net/sd/21779949/

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別の10W-40からこの20W-50に変えた
初めて使ったときはよくわからなかったが
気温が低くなって高粘度であることを実感
・エンジンのかかりが悪いというより
　キックペダルの動きが硬い
・オイルが温まるまで出だしが鈍い

オイル漏れ対策で粘度上げたけど
10℃切った程度でこれだと真冬で使用はまずいかなと思ったりしてる

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【選んだ理由】
・粘度が車種指定と一緒。
・ヤマハ純正(2輪用)なので信頼している。

【使用感】
以前使っていたNUTECも悪くはないが、潤滑性が良過ぎなのかシフトの入りが良過ぎて
停車時からのN→１速or２速の変速ショックが大きかった(盛大な音を出してた)
RS4GPは若干マイルドになった感じはあるので、2輪用オイルとしてトータルのバランが良い印象。
シフトのショックは排気量もあるし、乗り出し始めから気になる点(メーカ指定のカストロールでも一緒)だったので、
仕方ないかと思う。

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カブ90にメーカー指定のG1を入れましたがエンジンの震動とソフトチェンジのショックが強く[カブはこれが普通か]と思ってました。ちょうど安かったので試しにG2を入れてみたところ劇的な変化を感じました。走行3000キロ程度のキャブの90ですがお尻が痺れる位のエンジンからの震動が明らかにマイルドな震動に、ギアチェンジの時もショックが小さくなりました。価格も安いので通勤節約用のカブにピッタリでした。これ以上のグレードになると何のための節約用かわからなくなるのでとりあえずこのまま使い続けます。

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一瞬クーラントと見間違えるほど、見事なライムグリーンな色になっています。
エルフオイルなので、性能は心配ないかと思います。今後は、汚れ具合がどう見えるのか観察していきたいと思います。個人的にパッケージのチョースケ（キリン）がかっこいいなと思います。

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R nineTのオイル交換を行うために本製品を選びました。
水平対向ボクサーエンジンが悪いのか油冷が悪いのか油音が平気で120度を超えるのでできるだけ粘り気のある本製品を選びました。
（モトラッドも推奨していたので）
正直、なにがいいかもわかりませんが名高いカストロールを使用してればとりあえず大丈夫っしょ！といった感じです。
安心感はバイクの運転の楽しさにも直結しますから大事です。

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アクシスZを新車で増車したので初回のオイル交換用に用意しました。信号待ちでのハンドルに伝わる振動がスズキに比べて大きいので交換後は改善に期待したいと思います。

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