容量:1L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
使っているのはYZF-R1のエンジンです。
手でシフトチェンジするようになっているのでオイルの品質はギアチェンジの時の感触でわかります。
初めて使った時に指先から伝わるシットリした感触に感動。
そして走行距離が伸びても変わらない感触にまた感動という次第です。
正直、値段は財布に厳しいですが、使ってみる価値は十分にあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
スーパーカブ90のエンジンオイルに使用してみました。
これまでウルトラG1(5W?30)を使用していましたが、今回ウルトラG2(10W?40)に変更してみたところ、エンジンからの雑音が少し減って、回転フィーリングも滑らかになった気がします。
ただし、シフトアップの際に、ほんの僅かですが、遠心クラッチのつながりが遅くなった気がします。
エンジンオイルは1回当たりの交換が600mLと比較的少量のため、百均でジョウゴ(アウトドアロートL)と計量カップ(上から計れるメジャーカップ)を予め買い揃えてトライしてみたら、意外と簡単にできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
エクスターオイルのR5000とR7000の容器に書いてある商品情報では製造メーカーが異なっていました。鉱物油と部分合成油の違いなので混ぜないほうが良いかも。オイルエレメント交換に合わせR7000を初めて使用しました。極端に大きな変化はありませんが、スズキ車にはエクスターオイルが安心です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
WR250Xに乗りはじめてからずっとこのオイルをつかっています。
純正ということもあってか、トラブルなどないので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
リピーターです
前回は、10w40での購入です。少し軽いエンジンフィーリングだったので15w50で試したくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カブ乗りの方たちのネットでの評価が良かったので、購入してみました。
今まではショップ任せでしたが、50CCのカブ用に自分で入れてみたいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
さらりとしてエンジンに優しい。減りもほとんどないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリングスペック車両で使用しています。
3000キロごと交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
隼乗っていたときからこのオイルをずっと使ってました。
ワコーズオイルは全部シンセオイルとなりますが、その中でもリーズナブルな商品です。
1L缶で買う場合、ホンダやヤマハの同グレードシンセオイルと比べるとやや安価なイメージですが
何よりもシフトフィーリングが素晴らしいので、このオイルが気に入っています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ホンダの鉱物油G1、elfのセミシンセMOTO 4 RS 10W-40などと比べてはいけませんが、シフトフィーリングが全く違うので、シンセオイルの中でも比較的安価かつ信頼できるメーカーの品なので安心して使えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
あまり売ってませんが、4Lで買う場合はヤマハのやホンダのプレミアムラインのほうが安いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
オイル缶としては必要最低限のスペックがあります。強いて言うなら垂れを防止するような機構があれば、より使いやすいですが、それにより販売価格が上がるならいまのままで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
長距離ランナーですが、抜群の安心感です。
私的には、9000まで必要ないかと思い、大型から原付まで、スズキ以外のバイクにも使用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使ってみていかがでしたか?】
純正オイルでありながら高品質で印象は良かったです。
バイク購入時に入っていたオイルは悪くなかったのですが、交換後のシフトフィールは純正の方が安定していて好印象でした。G3も試してみましたがCB750にはG2の方がギア抜けもなく、また劣化具合もG2の方が少ない印象です。
【期待外れな点はありましたか?】
特筆した癖などない分 交換した喜びは少ないかもしれません。あくまでもエンジンを労わる為の定期投資という感じです。
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