GSX250S KATANAに使用。
自分で初めて行うオイル交換だったため、どのオイルを選べば良いか分からずスズキのオイルにしてみました。
特に問題も不満もなく、約4000kmを走行し他のオイルに交換しました。
値段的にも性能的にも良かったです♪

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いつも交換するときは迷わずこれを選んでいます。
なぜか？
ミッションの入り具合が、これが一番好きな入り方をするからです!!笑
ただ、すぐに入りが悪くなります。。
1000キロ走行しないうちに悪くなるのが露骨に分かってしまいます。。
なので星をひとつ消して、4という評価です。
そのほかはかなり満足のいく性能・価格です。
迷ったら使ってみてください。

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ホンダXR400MOTARDに使ってみました。

今までは、このバイクを購入したホンダドリームでオイル交換をしていましたが、ギヤチェンジが硬く何回かシフトミスをしたことがあり、オイルの銘柄を換えてみようと思い購入しました。

結論から言えば、とても良い感じで走れました。
純正オイル（G1）は交換直後でもシフトフィールが硬かったのが、このVerity なら気持ちいいほどスコスコッとギヤが入ります。排気音も幾分マイルドになったように思えます（気のせいかも…）。クラッチのつながりとかは特に変化は感じられませんでした。

エンジンがヒート気味になったらシフトが硬くなりますが、冷えるとすぐに元に戻ります。
今の季節（晩秋）は朝一番の始動後、オイル粘度が純正に比べ硬くなった分エンジンが温まるまでエンストしやすいのは仕方ないですね。

この値段で使いやすくてお買い得だと思います。
手軽なオイルをお探しの方におすすめです。

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今までは、オイルキープしてあるバイク量販店のオイルを使用していましたが、店まで行くのが面倒になりSUZUKIのバイクですがこのオイルを入れてみました。使用した感想ですが前のオイルとの違いは分かりません。もっとも250ccの単気筒ですし、回転を上げて走るようなバイクではありませんからね。でも自分でオイル交換をするという作業は楽しいです。セール中に購入するとホームセンターより安いので次のセールでは買いだめをしようかな。

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言わずとも知れた最高峰のオイルですよ。
1Lあたり3600円と、純正オイルに比べると何倍も高くてなかなか手が出にくいものでしたが、試してみる価値はある一品です。
交換後から性能の違いを体感できましたし、最高速＆燃費も若干向上しました。
値段以外はすべて優れている万能オイルです！！

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TW200に投入
高回転回さない。1年で移動距離100km未満の不遇な愛車に

バカスタム化されたトラッカーもどきなので純正のこのあたりがピッタリだと思う。
値段も安いので小まめに入れ替えてやろう

ガシャガシャしてたメカノイズもスッキリとしたので効果はあった事と思う。

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普通のキャップ缶とは違うので、片方に穴を開けて、反対側に空気用の穴を開けてジョッキに注ぎこんで、それからオイル交換、と…
普通にオイル交換するよりもチョイと手間はかかりますが…

コストパフォーマンス＋性能には大満足です！
高いオイルを定期的に変えるのがベストでありますが、それはやっぱり難しいですので…
なるべく安く、と

そこで目にとまったのがやっぱり純正オイル！
使ってみて必要十分！と感じました

しばらくノーメンテでガンガン走っていた友人のアドレスV125なのですが、ノイズと振動は明らかに減ってなめらかになりましたね

1Lであのパワフルなエンジンを潤滑しているのですから劣化も早いのでしょうね

困ったら純正！
と決めているので、満足ですw

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値段が安く、こまめにオイル交換をするならオススメです。
CB400SFに使用していましたが、特にこれで不満はなかったです。
スポーツ走行をするなどでなければこれで十分だと思います。
粘度も低いため、燃費も向上・・・すると思う。

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当初、新車時よりゼファー750に純正最上級のオイルを使ってました（10W-40）。
3000キロ手前で必ず交換してましたが、シフトフィールは確実に悪くなってましたね。
空冷に100％化学合成油だと滲むことがあると聞いていたので、こんなものかと思いながら2年くらい使いました。

縁あって別のショップでモチュール5100を勧められ、そのシフトフィールの気持ち良さに驚きました（10W-40）。
グニャからスコッって感じですかね。節度があるんです。
しかも純正最上級より安い！！！
更にオイルの劣化も顕著に感じませんでした(純正と比べてです)。

その後ZRXに乗り替えましたが、ずっと愛用してます。
水冷大排気量には100％化学合成油の方が良いかも知れませんが、小遣い亭主に300Vは高すぎますよね（汗）。

年間8000キロほど走りますが(街乗り 高速含むツーリングメイン)、フィーリングは変わりません。
個人的主観ですが、信頼できるオイルだと思ってます。

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1000キロ点検時にCB1300SFへ入れました。HONDAへ問い合わせしてみないと分かりませんが、納車時に入っているOILはおそらくG1だと思われます。なぜなら今年の猛暑、すぐに走り出したら水温が115℃でファン回りっぱなしでした。今回G2を入れてみて感想は、ギヤを1速へ入れた時のガシャンというショックが少なくなりました。これはミッションに優しい事が分かります。同じくシフトUPしていっても非常にスムーズにギヤが軽いタッチで入ります。エンジンノイズも若干静かになったかと思います。G2の10W-40を入れましたが星4つなのは、もう秋、夏の暑い時期のエンジン＆ミッションが分からない為星4つです。

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