SRX600 に使用しています。第一印象は「非常に固いオイル」です。

今までは低回転時からアクセルを捻るとヌルヌルヌルっという感じで加速していたのですが、オイルを替えてからドン、パン、パンパンとビッグシングルらしい一発一発が爆発している感じを伴った加速感に変わりました。長時間走行を続けても、以前に使っていたカストロールの Power1 4T に比べてエンジンがダレてくるという感じが無く、また高回転でガチャガチャした音が出る事も無く、同じ調子でしっかりと回り続けてくれます。

ただし、シフトフィールが良く言えば「しっかり」、悪く言えば「固く」なり、1速から2速にあげる際のシフトミスが多くなり、停車時にニュートラルが出難くなりました。
特に気温の低い時にはシフトが固い為、夏場のみ 15W-50 を使い、秋~春の間は 10W-40 にした方が良いのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このオイルの前はMOTULの300V（10W-40）を入れていてかなり気に入っていましたが、他の銘柄も試してみたかったのでトリプルRを入れてみることにしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40をチョイスしました

交換後、しばらく乗っての印象は
・回転の上昇、レスポンスはスムーズ。特に違和感なし。なんとなく柔らかいイメージ
・300Vと比べてシフトフィールが変わった
　
　300Vは「ぬるっ」っというか「スルッ」っとシフトが入るのに対し、TRは「カチッ」とした雰囲気のフィーリングを感じました。
この辺りは個人の好みでしょうが、私は同粘度の300Vの感触の方がスムーズに感じました…

逆に300Vよりも良かった点は、シフトフィールの持ちです。
300Vは3000kmくらい走るとかなりシフトフィーリングが変わってくるのですが、このTRはサーキット走行会2回を含む3000kmをカッチり走っても、
中盤からのシフトフィールの明確な劣化を300V程には感じませんでした。

性能は通勤通学・ツーリング、ちょっとしたワインディングや走行会程度には必要十分。
300Vに比べると販売単価も安いので、コストパフォーマンスに優れた良いオイルだと思います。

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自分はMOTUL300Vがお気に入りのオイルなのですが、シルコリンもかなり評判の良いメーカーで、
よく300Vと比較されていたり、300Vユーザーがシルコリンを入れてみたと言う話も聞いたので、私も1度試してみようと思ってシルコリンをチョイスしました。

車両はCB400SF VTEC3
粘度は10W-40

シルコリンにはPro4 plusという上位グレードがあるようですが、金銭的な問題もあり今回は普通のPro4にしました＾＾；

まずはこのシルコリン、性能には関係ありませんが、色がかなり特徴的です
鮮やかな赤い色をしています、とても美味しそうです（笑


交換後の印象としては、
エンジンのレスポンスも非常に良いですし、シフトも「スルッ」っと気持ちよく入ってくれます。性能面では不満がありません。

ただ、300Vと同等にそれなりの値段がしますので、コストパフォーマンス的には優れているとは言えません。
ずっとこのグレードのオイルを入れ続けると金銭的に厳しいので、☆-1です

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1ヶ月程前、我が愛車SRV250に定期点検の際入れました。原油ベースオイルなので100%化学合成オイルにない優しさを感じました。また、エンジンへの攻撃性が低くエンジン音も低くなり高年式の単車にとってもメリットがあると思います。

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過酷な使用状況にも高いだけあってしっかりと耐えてくれていると思います。値が張るだけあってしっかりとした効果が出ます。

色も特徴的なので使用状況が一目でわかるのも嬉しいですね。

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純正にはちょっと飽きたな…って方にはおススメできる一品だと思います。
内容量は4Lですので、一般的なオイル交換時の必要量(2.5~3.5)は十分満たしてくれていますし、余った分は次回に持ち越すか、他の使い方でいけば良いと思います。
性能的には純正＋αといったところです。
どうしてもリッターあたり2000円を超えてくるオイルなんかには負けてしまいますが、金銭的な面でカバーしてくれていますので、定期的に交換していけば全く問題ありませんよ

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今まで部分合成油使用してきて
この商品の半額くらいのオイルをを
使用してきましたが、今回のスーパーゾイルにして
1000km以上走りました。
違いとしては、他のエンジンオイルより
汚れが少ないことでしょうか！
他にエンジンがかなりスムーズになりました。
アイドリングが安定し超高回転域まで、
ストレスフリーで回転上昇します。
バイクに乗った感じでは、何となく遅いのかと思ってしまったり、
マシンコントロールがうまくなったんじゃないかなとか
錯覚と思う感じになります。
このレベルであれば値段はしますが、
お勧めできるレベルであると思います。

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FORZAに使用してみました。E1と比べてみると出だしのガタツキがない感じが気にいりました！

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R1000のオイル交換の際はモチュールを使用しています。
当然ですが、交換後はとてもレスポンスがいいですね。
表現が難しく曖昧なのですが、吹け上がり・エンジンの振動など”自分の感覚に合う”ので長らく使用しています。ここら辺は好みになると思います。
いろいろなオイルメーカーがあり、他のマシンでシルコリン・ヤマハのエフェロ・カストロールなどなど・・試してみましたが、個人的な感覚としてモチュールが合いましたので★4つですね！

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KSR110に使用してみました。
KSRはクラッチキットを入れるとギア抜けが多いようで、
距離を重ねても安定したミッションタッチを維持できるということでこのオイルを選んでみました。

【交換後体感したこと】
・シフトフィールが以前より良くなった(以前はやはりギア抜けが多々ありました)

・エンジンの吹け上がりが滑らかになった


まだ交換したばかりなので、オイルとしての性能はこれから見ていこうと思います

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