ミッションオイルとして使用してみました。まず、メーカー純正のミッションオイル10W-30に比べてオイルが硬い感じがします。10W-30のミッションオイルは暖まってくるとシャバシャバ感がものすごく油膜性能が心配になるほどでしたが、MOTULの油膜性能はさすがです。ちょっとギアの入りが硬いかな~くらいで全く問題ありませんでした。もともと4スト用エンジンオイルのほうが過酷な温度下で開発されているので、性能としてはいいのは当たり前ですがやっぱりよかったです。

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WR250Rに使用しています。ヤマハ純正なので安心して使用できます。4Lだと2回交換できるので1Lよりは4Lがおすすめ

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スペイシー100に入れてみました。
私はオイルの違いが分かるれレベルではないので、ブランドと金額で選びました。
交換後はエンジンの回転が軽くなり、加速も良くなりました。

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一度、高価なオイルと普通のオイルの違いを知りたくて購入。
今までは純正オイルやカストロの4L：￥7000くらいのオイルを使用してました。
もうすぐ夏ということで15W-50を選択。
やはりまだ最近は朝は気温が低いということもあり始動直後のギアの入りは悪いです。

低回転時は上記のオイルとなんら変わりありません。
が、高回転域まで回すと素人の自分でも違いがはっきり分かります。一言でいうと「回転が軽くなった。」です。
ノイズが消えた、とでも言えばいいでしょうか（実際の音ではなく、感覚的な）。

ただ高価なのがネックですね。
自分みたいな町乗りライダーにはもう少しグレードの低いオイルで十分かもしれません。

しかしこのオイルはオススメします。

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冬用のオイルとしてセロー225Wで使用してます。
ヤマハ純正のエフェロプレミアムと比較してもシフトフィール、振動低減、回り具合共に遜色ありません。
10W-40ですが少し固い感じがします。
持ち具合は若干劣りますが、山遊び時の耐熱性がエフェロプレミアムより優れいる点が凄く気に入って使ってます。
空冷車向きだと思います。
カワサキ車以外の方にもお奨めできるオイルです。
他メーカーに乗られてる方も是非使ってみてください。

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夏の山遊び用にセロー225Wで使ってみました。
カタログの謳い文句通り、振動低減性が素晴しいオイルです。
エフェロプレミアムと比較してもこちらの方が振動が少なくなりました。
シフトフィールもスムーズで及第点以上だと思います。
ただエフェロプレミアムと比較すると劣化が少し早い感じがします。
熱ダレもし難く値段も安いので回して走る方にお奨めできるオイルだと思います。

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セロー225Wで使いました。
ホンダのG2 10W-40が余りに酷く耐えられなかったのでこれに交換しました。
G2から交換して先ずエンジンの回り方がスムーズになりました。
シフトフィールもスムーズになり本当に廉価版鉱物油なのかと疑ったくらいです。
高回転まで回しても振動も発生せずエンジンノイズ低減も鉱物油としては素晴しいと思います。
この価格帯のオイルとしてはTOP3に入れても良いと思います。
是非一度使ってみてください。

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セールで安くなっているので購入しました。
カブやエイプなど、低排気量であればこれで良いと思います。
私のカブは純正ですのでこれ以上のオイルを入れても仕方ないと思いましたので…
実際に組んだ感想ですが、HONDA純正だけあってそれなりの性能を発揮してくれています。
1000キロごとに交換しているので前のオイルもほとんど劣化は見られませんでした。
あとはチェーンの注油も並行して行えば安定した性能を維持していけると思いますよ

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ジェベルXCにて使用。空冷ということで、化合油に近い鉱物油のこちらを選びました。ジェベルは油音がかなり上がるのですが、熱ダレも少なく、劣化スピードも緩やかでした。値段の割に良いオイルだと思います。

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シグナスXにて使用。使用感は純正と大きく変わりませんが、このノズルは非常に使い勝手が良いです。オイル交換が手軽にできることは、オイルフィルターのないシグナスには、非常に重要でチマチマと交換ができました。若干お値段高めですので星4つです。

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