92年式カブで使用。部分合成油。ギアにも兼用のハーレー用なので興味・不安半分で使ったが、値段以上に優れたオイルで、もちろん普通に使えた。硬いオイルのイメージだが、むしろ粘度にしては柔らかめで、すごく乗りやすい。鉱物油らしさが少なく、どちらかと言えば全合成油に近いフィールで、全域でトルクアップして滑るように車速を上げる。
長い登りで高いギヤの場面で、特に実感できる。トルクフルで車速が落ちにくい。平地の加速も速い方。エンジン音は静かでスムーズ。ギアも確実。オイルにこだわりが無ければ、正直これで十分な感じがした。

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このオイルを購入するのは3回目です。
最近少し値上げしたようですが今回もこちらを選択しました。
私の場合、SSでないし、サーキットを走る訳でもないのでこの商品で十分、事足りています。

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前回は10W‐60を使いましたが今回は10W-50を入れてみました。
当たり前ですが、エンジンのフィーリングを確かめるとやはり前回は固めだったのだと実感できましたね。
真夏だったのでそんなには悪く感じませんでしたが、10W-50の方があっていると思えました。
シフトチェンジもしやすくなりましたし、エンジンノイズも小さくなった気がしますので良い製品だと思います。

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初めて入れたときはだまされたと思って入れてみって言われて入れてみたけど、今はもう手放せなくなってます！ぜひだまされたと思って入れてみるしか！

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アドレス125vにいつもこのオイルを入れてます!!信頼出来る製品ですよ！
125ccぐらいならこのオイルでぜんぜん問題ないですよ♪価格的も安くて良いと思います。

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PL-500(EPLさんの添加剤）と相性の良いオイルとしてセットで使用してます。
大体PL-500+10W-40で走行距離3000Kmペースで交換してますが交換時までシフトフィールが変わらず良好のまま走行することができます。
サーキット走行などの高負荷時も垂れると言うことはありませんでしたので、このOILはいいものだと思います。
街乗り、サーキット走行含めてフルに3000km使えるOILなので信頼して使ってます。

サーキット走行やエンジンカスタム等に力を入れているバイクショップさんにEPLオイルは導入店が多いのも安心感が有りますね。
EPLの営業さんはそういったショップにちょくちょく足しげく通いフィードバックに余念がありません。
そういったショップに足を運び、オイル粘土の選択やオイルの種類を相談してみるのが、バイクに合ったオイル選びができるかと思います。
EPLさん独自でSPLブレンドオイルを作ったりしてますし。
ショップさんでもEPLのエンジンオイル同士なら混ぜ合わせて使えるので独自配合して調整してくれたりしますので、何かしらオイルに不満や不安がある方ならどういったオイルがほしいのか相談が一番です。

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4月このオイルに交換しました。
暑かった夏も問題なく乗り切ってくれ。この性能がどこまで続くか耐久試験をしてみたい気持ちもありますが、6000円以下というコストパフォーマンスにあやかって、半年3000kmで交換することにしました。（以前は他社品を1年ごとに1.5諭吉以上でしたからwww）性能良いオイルを短サイクルで交換できるのは精神的に良いですね。
しばらく使うことにしました。

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信頼のブランドです。
毎度、お世話になっております！！迷ったらカストロールで間違い無いですよ、一度、使ったら分かりますよ！！

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CB1100(SC65)とGSX-R750('90_油冷)で使用してました。

使用状況にもよりますが、
5000km超えてもエンジンノイズの悪化無し!!
そしてシフトフィーリングが悪化しないことがインパクトに残っています。

以降ずっとこのオイルを使用しています。

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以前インプレッションしたアッシュオイルの、二輪専用版です。
元々使用していた四輪共用版も二輪車に使用出来るとの事ですので、
あえてその差を論じるほどの事はありませんが、
これを選んで間違いの無い逸品と言えるでしょう。

懸念材料があるとすれば、非常にサラサラとしたオイルなので、
自分の使用するような空油冷の単気筒などでは、
大きめに設定されたシリンダーとピストン間のクリアランスで、
オイル上がりが心配される事でしょうか。

しかし水冷の四気筒などは勿論、近年のメッキシリンダーの水冷単気筒等は全く問題ないと思われます。
低粘度低フリクション、且つ部品の保護能力にも、高温時に変化の無い性能にも万事に優れています。
しかも、少なくとも5000kmは無交換でいけるロングライフ。

是非、一度試用してみる価値は十分にありますよ？

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