ワコーズに毎回決めているのですがTR-40 トリプルアールは初めてでワコーズのホームで調べて購入です。
交換しての感じですがエンジンの回転も良くギアもスムーズにチェンジ出来ました。
やはり安く買えるのがいいですね！

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純正なので安心。悪いところはありません。

純正オイルを使用することを前提にエンジンは設計されているので、少し前の○チュ-ルなどのようなオイル噴出しなどもなく安心です。

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原付、原2のオイル交換に使用する為に購入しました。
高頻度で使うスクーターのオイル交換は回数も多く、なるべくコストを抑えつつ、良いオイルを入れたいと思い、このブランドのオイルを選びました。

このブランドの科学合成油をミッション車に使っており、とても良かったので、このブランドを選びました。

今のところ特に問題もなく使えているので、今後もお世話になろうかと思います。

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【おすすめポイント】
よくバイク用品店などで扱われているオイルは、10W-50程度までで、上側の粘度が60に対応しているものはとても少ないです。そのなかで、コストパフォーマンスに優れているところはお薦めポイントです。

【感想】
安いオイルは・・・と思っている人も多いと思います。ですが、オイルは値段だけではなく、成分や産地などと聞いたことがあります。
正直、高ければ良いオイル？とも思います。レース用のオイルはとても良いとされていますが、それはあくまでもレースにおいてだと思いますし、オイル本来の性能を発揮できる時間が短い分、ストリートでは使い勝手が悪いと思います。高いオイルを入れているから大丈夫というよりも、まめにオイルを交換して温度管理をしっかりする方が大切だと思います。
乗り方にも依りますが、このオイルは3000km程度真夏に使用しても、いわゆるシャバシャバという感じまで劣化していませんでしたし、潤滑性も残っていた感じです。
KTMの純正採用をされているので、実績は大丈夫だと思います。この価格でこれほどのパフォーマンスを発揮できれば文句ありません。

【オイルのフィーリング】
オイルの硬さは10Wなので普通です。他のオイルとドライスタートは変わりません。渋滞などにはまったときのオイル温度の上がり方ですが、やはり60だけあって、今までよりも温度の上がり方は遅いと思いました。
オーバーヒートまで最大6目盛りだと思いますが、通常で4目盛りのオイル計が、渋滞にはまるとすぐに5目盛り、最悪6目盛りとなりますが、このオイルでは5目盛りになることが1度しかありませんでした。
状況により異なるので一概に言えませんが、油温が上がった後もエンジンのメカノイズもそれほど大きくならず、まだ大丈夫だなと安心できる感じでした。
添加剤が多いのか、ベースオイルが良いのか分かりませんが、今まで使用していたカストロールPower1Racingに比べてオイルの汚れ具合が少なかったような気がします。
今までのオイルは2500kmで結構黒くなっていましたが、このオイルは汚れているかなぁという程度でした。

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インプレをみて今回初めて使用しましたが、
インプレ通りとても良い製品だと思います。
特にシフトの入りがスムーズになりこれからも
使用するつもりです。
コスト的にもセール時に購入すると更にお得感があり
その時にまとめて購入するつもりです。

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スーパーカブ110の1000キロ点検時に入れました。
ギアがスムーズにチェンジ出来て、エンジン音も静かになりました。
同時にスーパーゾイルも入れたので、その効果も多少はあるかもしれませんが…
とにかく安くて信用できるエンジンオイルです。
スーパーカブ110なので「高いオイルを入れるよりは、ホンダやヤマハやカストロール等の安価なオイルをこまめに換えるのもいいかもしれない」と思いました。

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エンジンOILの、代える時がきました。
前回は、カストロールパワー1レーシング。
10W-50で、チョット粘土硬めでした。
夏場の暑い時だったんですが、高速、峠走ではなんのストレスも感じない、いいOILです。
しかし、信号待ち等のアイドリング中、エンジンストップも、正直、しばしばありました。
そこで今回は、MOTUL300Vを選択。
粘土は、10W-40です。
・・・入れて走った感想~

アイドリング中、空吹かしすると、
エンジンが軽快にフォンフォンまわります！
走行中も、なんのストレスも感じません。
パワーアップしたような感じを受けました。
結論・・・
次回も、MOTUL入れます！！
バイクのレスポンス、最高です。

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エンジンノイズが減少

シフトチェンジの引っかかりなくなる。

長時間のエンジン始動安定

ただ純正指定の粘度が高く始動性が若干鈍い（悪いわけはない）
アイドリング安定もちょっと時間がかかるくらいです。

これからこのオイルを使用していきたいと思います。

特に空冷バイクにはお勧め！

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ホンダのCB400SFに使用です。
1月から6月まで使用しました。6月後半からはキューミックのロードパワー4という10w-40の鉱物油を使っています。
オートバイの説明書に推奨オイルがG1オイルとあったので入れました。昨年11月バイクを購入し中古車だったので納車時にオイル交換もして頂きましたがショップのオイルが何処のメーカーのオイルか不安でした。
走行距離も1000km位だったので違いはよく感じられませんでした。
私が鈍感なだけかもしれませんが…。
あまりオイル等には詳しくはありませんが、少し調べたら早めの交換なら鉱物油でも問題無い等の情報も有り、今のエンジンは化学合成油等問題無いと思いますがシールにも鉱物油がやさしいとあったので暑い時期、寒い時期とも鉱物油です。
近くのホームセンターでどちらも1L缶798円！何よりお財布にやさしいです。
あまり距離は走りませんので私は半年か走行距離2500kmを目安に交換しようと思ってます。
次も12月頃予定なので少し固い10w-30の鉱物油のこちらの製品ですね。

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DUCATI ハイパーモタード 796で使用しています。指定の粘度は15W-50ですが、始動性の良い10W-50を好んで使用しています。
モトレックスはKTM純正指定のオイルということでしたが、全合成でもとても安く購入することができます。
実際に使用してみても、他の10W-50全合成のオイルと遜色なく、始動性、フリクションなどもストレスを感じる事のない良いオイルだと思いました。
特徴的だと思ったのは、エンジンが冷えているうちはシフトフィーリングが固く感じるのですが、暖まると感触の良いシフトフィーリングになるように感じます。これはエンジンが暖まるまでのサインとして、便利な特徴として感じています。
最後に容器がプラ製なので廃棄が容易な点もポイントです。

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