CBR1000RR-06年用として購入しました。ホンダ純正から変えた感想は、
1.パワ-が上がった感じがすごくします。国内仕様改フルパワ-なのですが、いままで1速でパワ-ウィリ-は、ガソリンが残り少なくなってやっとできましたが、今では4000回転からワイドオ-プンで楽々できるようになりました。
2.フリクションが減ったせいか、アイドリングが少し高い回転数に変わった。セル始動でのかかりも良くなりました。
3.価格もこの性能ならむしろ安いと思います。1000kmほどの走行ですが、次回もモチユ-ルにしたいと思っています。ただ、上級のファクトリ-ラインも気になるところがなやみなので、ほし4つです。
4.キャップを引き出すとノズルがでる注ぎ口は使いやすいし、残量が分かるメジャ-も便利でした。

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KAWASAKI好きにはたまらんです。
番数が50番まであるのが、嬉しい。
KX250Fに使用しましたが、吹け上りが良いような気がします。でもオイル漏れが、クーラントなのか、オイルかグリーンで分かりません。色も交換をまめに行っていれば、変色しませんでした。

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今メインではこのオイルを使っている。乗っているバイクもこのオイルが指定されてるし、近くのホームセンターで安く売っているので＾-＾
大排気量車になるとオイル量も自動車と比較しても変わらないしバイク用は高いので、純正の安心感でこれを使っている。
以前、高価な海外メーカーを進められて入れたことがあったが、冷えてる時にクラッチの切れが悪く、温まってからも渋滞に巻き込まれ油温が上昇した時も切れが悪いと言うお粗末な製品があった。
しかし、S9を使ってから低温~高温までその様な事は無く、実に安定していて、すごく満足している。。
あれこれ考えるより、このオイルなら安心して使用していられると思った。。
欠点は、バイカーが好きなブランドネームが「HONDA」じゃ弱い事くらいか＾＾；

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価格と性能が程よいバランスを出しています。
リトルカブに使用していますが、この商品で十分機能を果たせると思います。

僕はずっとこれを使用していくつもりです。

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空冷シングルに、適度な値段・品質で良い。安いので早めに換える事ができる。固めの20w-50があるのも良い。

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ホーネット250に入れています。以前使っていたオイル(Chevron Supreme SL 10W-40)に比べて、ギヤの入りが格段に良くなりました。夏のロングツーリング全体で性能の変化も感じられませんでした。

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スズキ ギャグにて使用です。合成80％ + Hi-Vi20％で、化学合成100％。チタン配合とのことでした。ギアの入りがよくなったようです。それから、エンジンもスムーズになったように感じました。どちらもはっきりと体感できるほど良くなったというわけではないですが、劣化しにくく、エンジンの保護性能もあるようなので一度入れてみては？？

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4000kmほど使用したホンダ純正オイルからの交換です。
交換と共に、フラッシングと、フィルター交換も行いました。
交換後から1000kmほど走行しました。

☆良い点
交換後からフィーリングは上々です。
シフトも良く入りますし、クラッチも滑りません。

★悪い点
一概に悪いとは言えませんが、他者のオイルより値段が高めなのは事実ですね。
性能面で気になる点はまだありません。

少し価格が高めですが、良いオイルだと思います。
あとはこの良いフィールがどれくらい持続するかですね。

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シルコリン15w-50から入れ替えたのですが、空冷のエンジンには15w-50で十分のように思います。サーキット走行、街乗りと一通り乗りましたが、10w-50の恩恵を体感することはありませんでした。ただ、値段を除いた点で言えばそのポテンシャルはすごいものがあるように感じます。大型排気量車やSSに使用するならそのポテンシャルを生かせるように思います。ひとまず、私は15w-50に落ち着きそうです。

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価格がお手ごろなのと、化学合成油という事でホンダ車ではありますが使用してみました。
気になるミッションの入りですが、良い感じで仕事をしてくれています。ニュートラルから1速に入れる際のカコーンはなくなりスムーズにカチッと入ります、シフトアップ時の入りもスムーズです。　　　エンジン自体のノイズ音は以前使用していたモチュールと大差ないようです、ただ2000k走らないうちにモチュールはミッションの入りが渋くなっていたので、このオイルについては今後の走行距離に期待したいところです。

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