レースをするわけではないので油膜がどうとかということは良く分かりませんが、このオイルに変えてからというもの、ギアが入りにくいということが一切なくなりました、以前は真夏にはギアが固くて入りにくいということがあったのですが、このオイルではそのようなことが皆無です。
以前は10-60を入れていたのですが、そこまで過酷な使用もしないので現在は10-50、さらに5-40に変更して使用しています。
ただ、唯一の欠点は価格が高くなったことです。デイトナのかたのコメントで当初の価格設定を安くしすぎたとありましたが、たしかに100％化学合成で6，300円というのは通常ありえないことでしたが逆に入手しやすくて助かっていましたが、現在の価格では他の化学合成も選べてしまうためあえてモトレックスにこだわる理由はなくなるかもしれませんが、それでもウエビックさんでセールのときは値上げ前の価格くらいまで安くなるので、大量購入して次のセールを待っています。　　
ですのでウエビックさん、今後もセールをよろしくお願いします！

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CBR250RRで使ってますがエンジンレスポンスも鋭く、エンジン内部の汚れもしっかり落としてくれますね。
それほどハードな使い方をしていないので持ちも良いです。
難点はオイルの単価が高いこと位でしょうか・・・

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セールで安かったので50のカブに良いかなと思い買いました。毎日一時間ちょっとの通学で55キロ前後（多分7000回転ぐらいは回ってると思う）の巡航を多用した走りをしているので、恐らく純正指定であろう10w-30の鉱物油では不安なので10w-40の半化学合成油を選んでいます。モチュールの5100よりはヘタるのが早いと思いますが、1000キロちょっとまでなら許せる範囲なのでコストパフォーマンスは良いんじゃないかな。それを超えると左足に伝わるシフトタッチとエンジンの回り方が我慢出来なくなってきます。わずか700cc前後のオイル量で耐えてくれているのでそれぐらいで換えても良いと思ってます。現在2万キロ目前で、燃費も常に65キロ前後は出るしトラブルも無く絶好調です。

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おそらく、量販店などでも、一番高価なオイルになるでしょう。

Motul 300vから、Silkolineに換えました。
乗り始めて、クラッチの感触に違いを感じましたが、それ以外は可も無く不可もなくって所です。

以前、ビックシングルを使ってる時は、Motulのメリハリの利いたクラッチ感は好きでしたが、R6のように高回転を使うようなエンジン相手だと、Silkolineのような自然(早め)に繋がってくれる方が、安心感があります。

値段相応と言った感じですが、それ以上なものを感じませんでした。
悪い印象もありませんが、特にこのオイルじゃなきゃダメな部分があるわけでもないので、星を一つ減らしたました。

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たまたま、ミッションオイルを切らしていたので、こちらの４ストオイルを代用。
車種によってオイルの硬さのバランスがあるので注意が必要ですが…。
特に問題なく使用しています。これで現在２０００キロ走りましたが、不具合はないです。
変えたとき、１速のはいりがよくなりました。

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ビックスクーターに使ってます。
スクーターでギアがないため、高回転ばかり使うことがあるので、
G1でもいいのですが、G2を使うようしています。
G1でもそうですが、交換した後に”滑らかさ”を感じるのがうれしいです。
なにより純正は安心感がありますね。
ラインナップの中で値段的にも一番いいんじゃないかと思います。

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ビックスクーターにたまに使っています。
HONDA純正ばかり使ってきており、メインはG2ですが、S9をたまに使っています。
摩擦低減剤が入っていると言うので、ZOIL等の代わりになるかなと思い使ってます。
交換後に、”滑らかさ”を体感しますが、G2よりは”固い”気がします。（個人的感想です。）
3千キロ毎に交換しており、勿体無い気もしますけれど、
スクーターも7万キロ超えてきましたので、いっそうオイルに気を使い、
S9など奢って行きたいです。

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知り合いがShellのスタンドマンで、薦められたので入れてみました。交換直後はたしかにメカノイズが減ったかな？と言う感じやギアのはいりが良くなった感じはありますが交換したときは毎回こんな感じなのでこのオイルが良いのかどうかは良く解りません・・・。コストパフォーマンス的には高価なので厳しいですね。

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