5.0/5
ハーレーの純正オイルは高いですが、レブテックのオイルは非常に安く、コストパフォーマンスに優れています。
性能的にも全く問題無く、フィーリングは純正と変わりません。
今後もレブテックを使用していきます。
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5.0/5
隼用に購入。これまで別のメーカーのオイルを使っていたが、ユーザーがたくさんいるこの商品を使ってみることにした。値段の安さも魅力である。今回オイルフィルターの交換を行わないので、約1リットル余る計算になる。そこで、毎日の通勤に酷使しているYBR125のオイル交換にも使用してみる。
いつもは1リットル1000円以内の安い鉱物系オイルを使っているのでその変化が楽しみである。隼にはもともとメーカーが違えど同レベルのオイルを入れているので当商品を入れたことで劇的な変化は見られなかった。
当然、ネガティブな面も感じない。変化がすごかったのがYBR125である。クラッチのキレ、ギヤの入りやすさ、そしてなんといっても静かにシャープに回るエンジン。オイルでこんなに変わるのか!大げさではなく、いいオイルはやはり値段相応に性能もいいことがよくわかりました。
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5.0/5
昔は色々と試しましたが、ここ最近は全てのバイクにウルトラ G2 を使っています。
今回は約3500kmで交換。
粘度は残っていましたが真っ黒でした。
交換前はニュートラルから1速に入れるとガチャンと音と衝撃が大きかったのですが、交換後は音もカチャッ程度に小さくなり、衝撃はほぼなくなりました。
シフトフィーリングも良くなりました。
エンジン音は若干静かになりました。
来週からの「歳末セール」に告知がありますので、その時には次回の分も買いだめします。
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元レックス パワークロス使ってました。 感覚的に同じくらいです。キッチンペーパーでふき取りきれない感覚は元レックスに軍配かも。でもこれは熱いエンジンオイルでは元レックスよりぬぐいにくいので 乗り込むと
付着力強くなるかのようです。毎回出る金属粉はほかのメーカでも微量にあるのですが 慣らし3回目以降の
オイルはもういわれて見なければ出ない範囲に落ち着きます
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5.0/5
カストロール、値上がりしたのが残念…
1リッターで買うよりもまとめて買った
ほうがお得です。
蓋をしておけば酸化しにくいですし、
4リッターというキレのいい量なので、
バイクによっては1回で使いきれることも。
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5.0/5
メーカー指定だったのでこれを購入。
乗り心地は別段変わりませんw
小さい注ぎ用のホースが付いてきます。
以前はバイク屋に頼んで購入してたんですが、手軽に交換出来るし工賃が浮くのでこれからは自分でやろうと思います。
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3.0/5
ホンダGROM投入用。
1500キロで交換している為、
コスパの良いものということで。
本当は純正オイルG2の方がシフトフィーリングがいい。
ただ、G2は4L缶が無い!?
なおかつ、昔のヒトなんで
カストロールのブランドには弱いんです。
エンジンフィーリングはG2とさほど変わらない。
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5.0/5
エステル系オイルで、同メーカーPAO系の代用として1つ下の粘度で使えます。具体的に言うとCrossPower10w-60指定ならPowerSyntにすると10w-50が使える事になり、低くなった粘度のお陰でエンジンレスポンスの改善が見込めます。
ただしその分耐久性は落ちるかと思いますので用途に応じてCrossPowerと使い分けるのが良いでしょう。(粘度、銘柄変更は自己責任で) 回転抵抗は低く、レンポンスは良いのですが、ミッションの入りは粘度の高いCrossPower10w-60の方が上でした。
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5.0/5
エンデューロで使用しておりますが、
がんがん回したり、ハイスピードコースではもってこいなオイルです。YAMALUBE やMOTUL300V で熱ダレ起こすようなコンディショオンでも性能維持してくれます。
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4.0/5
同じカストロールのPOWER1 RACINGと迷いましたが、初回はこちらを採用。
気持ちシフトチェンジがカチッと決まるようになったような…
今のところ特に問題点は見当たりません。
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